第十届漠河国际冰雪汽车拉力赛暨2012年（漠河）中国汽车拉力锦标赛于11月25日圆满落幕，众和拉力车队虽然没有参与收官之战的角逐，但仍凭借前三站的出色表现而斩获S2组的年度车队年度冠军。

     前三站奠定夺冠基础

      在揭幕战的比赛中，首次组队亮相的众和拉力车队便由队内的主力车手谢春旭和韩岳分别拿下了S2组别的亚季军，车队可谓一战成名。来到北京怀柔站，韩岳再接再励，虽然最终无缘组别冠军，但还是在北京主场拿到一座S2组亚军的奖杯。而首次加盟到车队当中的台湾车手张盛均也表现稳定，获得了第四名，两人以十五个积分帮助车队排到了组别前列。

     在龙游的比赛中，众和拉力车队迎来了较为关键的一战，可惜在第一个正式比赛日中取得组别领先的韩岳/赵琛车组竟然在最后关头意外退出了比赛，让人倍感遗憾。幸好众和拉力车队的另外一个车组张盛钧/赵泽宇取得了S2组第四名的成绩，对于这名拉力新人来说，能够在竞争最为激烈的S2组中取得这样的成绩，已经非常的不容易。尽管没能在龙游提前一站拿到组别年度冠军，但众和拉力车队凭借最初两站整体的优异表现，还是在年度积分榜上占据着一定的优势。
 

主力车手韩岳（右）功不可没

     韩岳暗渡陈仓 车队勇夺年度冠军

  虽然众和拉力车队没有参与漠河站的计划，但车队还是为韩岳提供了赛车和轮胎，以支持韩岳出征漠河站的比赛。韩岳也表示自己过来代表另外一支车队跑漠河比赛，有两个主要的目的，一个是争取组别年度车手冠军，另外一个则是通过第三车队来阻击排在众和车队身后的湖南拉力车队和玛吉斯轮胎莲花车队。

在漠河的韩岳没有再犯龙游站那些的失误，两圈的比赛都以稳定的表现跑到了终点，并且一举夺得S组别的车手冠军，而众和拉力车队最终也以43个积分一举拿下了车队的年度冠军。

中国汽车拉力锦标赛S2组别历来是竞争最为激烈的一个组别，不仅仅参赛的车辆多，而整体的水平较为接近。能够在这样的组别中夺冠，众和拉力车队无疑是具备了一定的实力。作为一支在2012赛季刚刚组建的车队能够在第一个赛季就夺得了组别冠军，众和拉力车队可以被称为中国拉力圈的“凯撒斯劳滕神话”。
 

车队老板当车手王剑（左一）、车队经理裘彦（中）、世界冠军莫慧兰（右一）

     解剖众和车队 小心脏大梦想

    众和拉力车队的总经理裘彦曾经表示，作为一支来自浙江的车队，从组建初期就有着想做强做大的想法。在这条道路上，最快速的方法无疑是直接从厂商车队那里引进具有竞争力的赛车，这样车队也能够节省下技术上研发的时间，但车队在形象这一块是格外重视的，毕竟这是车队生存的重要元素。

    对于未来，裘彦表示希望能够在两到三年之内吸引到赞助商的注意，并解决车队的生存问题。但车队的最终目的是瞄准中国法律法规还没有完全开放的汽车后市场这一块，如零部件认证、民用车特制版等等， 也许这个时间要长，也许也很快，所以现在能够做的就是随时做好准备，而不是真正等到时机来了再去准备。虽然众和车队使用的是斯柯达晶锐，但很少人知道这支车队的投资公司有着斯巴鲁汽车经销商的背景，所以与其它一些车队相比，众和拉力车队在汽车文化和后市场这一块的认识是有着深刻认识的。

     2012赛季已经结束，众和拉力车队已经初步在中国赛车这一块探了一下水，相信反应是有喜有忧的，毕竟在中国，赛车这一块的投入与产出远远还没能够形成正比。众和拉力车队方面也表示在等到年会制定新赛季的规则之后，再来做明年的一个打算。也许，去跑CRC CAR也很有可能。（文图/ 粽子 ）