CRC龙游站开战在即 悬挂系统成关键

    365赛车网讯：全国汽车拉力锦标赛第四站“广和•新湖风景杯”浙江龙游站开战在即，亚洲地区的顶级车手齐聚龙游，将联手为车迷朋友献上一场精彩的“速度与激情”大餐。

    11月13日，首先举行的是1.8公里的短道赛，届时91台经过“怪兽”级改装的赛车将在泥泞的赛道里上演速度之战。龙游站的短道赛最大不同在于云集了亚太地区的顶尖车手、甚至网罗了一些欧美的一流车手，如在芬兰战无不胜的FCACA新外援雅瑞-科托玛、回归百灵的尤哈-萨罗等等，如此豪华的阵容，很让车迷期待。

    有印象的车迷相信不会忘记去年龙游站的惨不忍睹的退赛率，许多实力车手如魏红杰、辛吉斯等都因为恶劣的赛道环境而出现了意外，不得不退出比赛。而今年的龙游依然阴雨绵绵，赛道的情况也不会好到哪里去。据堪路回来的车手反映，赛道的泥泞程度不输往年，像一些转向差不多180度的上坡“发夹弯”让人“望而生畏”，尽管组委会专门为赛道铺上了一层的细沙石，但经过雨水的冲刷后，却出现了堆积情况，赛道依然恶劣。这种情况，往往在前面发车的赛车会得到不少好处，而后面发车的选手不得不面对坑坑洼洼的路面了。

       记者在维修区看到，很多车队的工作人员都在忙着加大轮胎坑，力求在比赛的时候，能够快速的排水排泥，加大轮胎的抓地力。SUBARU车队的技术工程师表示像这样的赛道，悬挂系统绝对是比赛的关键。众所周知悬挂系统最基本是作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面带给车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。在龙游这种泥坑过大的赛道里，车手对悬挂系统的把控是顺利完赛的基本条件。（子仲）
 

SUBARU的后悬挂系统