红云红河车队：横戈车坛十余载 南征北战又一年

全家福

红河车队在龙游短道赛里的精彩瞬间

     2009年6月11日，全国拉力锦标赛南京江宁站开赛前夕，云南红云红河拉力车队在当地吉华花园酒店二楼召开了盛大的赛前新闻发布会， 2009年度全国汽车拉力锦标赛的最后一层神秘面纱正式被揭开，在这场新闻发布会上，红云红河车队正式向媒体公布了本年度全国拉力锦标赛的参赛阵容，先前诸多媒体众测纷纭的消息，顷刻之间不胫而走，这也昭示着阔别车坛两年之久的红云红河车队，在历经达喀尔和穿越东方两项国际赛事的坎坷之后，又正式回到了这块曾一枝独秀多年的拉力赛赛场，昔日老大的回归，让原本就战幕云集的拉力赛格局又重新布局，让本年度群雄争霸的国内拉力赛格局，由此越演越烈。

　　其实红云红河车队的首次亮相，并不是在南京站，早在2009年4月份的东川泥石流越野赛中，老板车王麻俊昆就亲率大军参加了本站比赛的争夺，最终红云红河车队的哈迪外援车组，勇斩国际组冠军，红云红河车队本次参加比赛可谓困难重重，这是新成立的红云红河车队首次组队参加长距离越野赛，又是首次使用自主研制生产的钢管车，在技术方面还存在一些始料不及的问题，由车队总经理麻俊昆驾驶的钢管车经受住了极端赛道的考验，悬挂系统、避震车架各部件体现出了良好的性能，基本上是过关斩将、神威初显，但是问题还是出在了发动机、电脑以及油路系统的配合上，不得不遗憾退出比赛，车队其他车组也先后遇到了各种故障，东川泥石流赛道的确是“赛车的杀手”，上届冠军江惠坚遭遇翻车，曾经征战达喀尔拉力赛的名将刘斌的战车爆缸，两位车手也是先后退赛，东川泥石流赛道似乎向全世界的车手都发出了挑战，或许，它是那赛道中那难以跃越的珠穆朗玛峰，只有因为艰难才更加吸引各路赛车英雄争相前来来聚会竞赛，华山论剑中再一较高下。

　　伴随着红云红河车队的回归，老牌劲旅的在中国拉力车坛的威风初现，红云红河车队“保二争一”的参赛战略在南京江宁站中得到淋漓尽致的体现，几天的艰苦征战之后，在最后一个赛段战雾散尽之时，人们惊奇地发现，时隔两年后重回拉力赛赛场的红云红河车队王者依旧，江宁一役，瓦里马基，这个曾经的国际汽联种子车手，前亚太拉力赛冠军的表现果然不同凡响，不但在超级短道赛中顺利夺冠，在第二天正式比赛中表现依旧出色的红云红河车手朱希？瓦里马基，在最后一天的比赛中显得很稳重，尽管已经领先了第二名将近一分钟的距离，但他还是在前两个赛段采用试探性的平稳过渡，后两个赛段才又开始发力，最终顺利夺得全场总冠军，红云红河车队也获得了N4组俱乐部杯亚军，当然，征战，遗憾在所难免，老将陈自华，他在全部11个赛段的比赛中一直发挥出色，直到第10赛段时还位于N4组国际第5、国内第1的位置，但昨天在最后一个赛段换挡失误——从四挡换至一挡导致变速箱故障，最终抱憾退赛，这样一来，转眼就可以到手的团体冠军，就这样白白让给了贵州百灵车队。

　　首战告捷，红云红河车队全队士气大振，但是，两年之间，中国拉力赛战场早已经历了几次残酷的洗牌，而失去了徐浪等国内顶尖车手的红云红河车队，战局优势已然不是很明显，虽然南京站红云红河车队凭借瓦里马基的完美表现而魅力无限，但是北京站的赛道已然从南京江宁站的砂石路面变成了瓦里马基并不擅长的柏油路面，如此一来，面对着来势汹汹而又步步紧逼的百灵车队、万宇车队等实力强劲对手的挑战，车队不禁感觉压力倍增，首个比赛日便折损老将陈自华的红云红河车队，只能凭借朱希？瓦里马基和徐俊力战群雄，最终夺得了怀柔站国际组个人、团体以及国际组国内车手个人3项季军，即便如此，残酷的竞争与对决之下，虽然车队在北京站只获得了第3的成绩，但是和第1名之间，也就是那么在平时看起来好不起眼的几秒的差距，拉力赛的精彩和魅力，或许很大程度，是来自于各大车队每站比赛中对那决定胜负的短短几秒的白热化争夺，也因为如此，才会悬念更迭，才会得到更多汽车运动爱好者的关注与支持。

　　北京站比赛结束之后，红云红河车队北伐之师迅速南移，转战广东佛冈，广东佛冈赛事正值炎炎夏日，暑气逼人，整个赛事期间地面温度在中午会逐渐升高到夸张的60度左右，而空气温度也一直在38度左右徘徊不降，炎热的天气导致众车手在佛冈站的诸多不适，连日当高温的天气考验着车手们的体能，比赛中许多车手都不同程度的中暑，最不幸的要属上海FCACA车队的外援车手尼奥？麦克希和领航员马沙？克拉克，两人在完成了大多半赛程后位居第二，却因为严重中暑而遗憾的退出了比赛，红云红河车队的徐俊也因为在比赛中中暑而冲出赛道，车辆严重受损而退出了比赛，再加上老将陈自华的表现平平，红云红河车队佛冈站依然只能由外援瓦里马基一人苦撑战局，幸好瓦里马基虽然来自常年冰天雪地的芬兰，耐热性却很不错，但是佛冈站赛道依然是柏油路面，这很大程度阻碍了瓦里马基的发挥，面对国际组各队的围追堵截，红云红河车队芬兰外援车手朱希-瓦里马基以其稳健、精湛的驾驶技术，继续保持住了全场季军的地位，车队获得国际组季军，在徐俊退赛、老将陈自华无所表现而瓦里马基又不擅柏油路的情况下，车队能获得国际组季军，已经是个不容易的成绩，在本次活动中，红云红河车队还首次成功地举办了当地车迷见面会，人山人海的现场和各大媒体的争相报道，见证了此次车迷见面会的成功，红云红河车队也由此开创了一个全新的宣传模式，借力赛车，融合赛车文化，广推红云红河集团烟草新品，这不但促进了中国赛车事业的蓬勃发展、更让红云红河集团的企业和品牌文化深入人心。

　　巴丹吉林沙漠，是个充满魅惑的地方，佛冈站结束之后，麻俊昆亲挑红云红河大旗，奔向内蒙古参加巴丹吉林越野赛，在这一站赛事中，老板车王麻俊昆还未来得及有所斩获，却在驾驶赛车翻越几个连续的小沙丘时，由于赛车弹跳致使麻俊昆腰椎受伤，经过紧急救护之后拆了两排飞机的座位才将他运回昆明医治，经过近两个月的疗养之后才逐渐好转，而也因此，在今年剩余的战事中，他也都是带伤上阵，为赛车而伤，却依然孜孜不倦。

　　更换车手，是红云红河车队在龙游站的一大战略调整，由于老将陈自华在前三站都表现颇为平淡，不复有当年之勇，难以胜任各大车队之间激烈的竞争模式，车队决定由国内车手任志国代为出战，任志国在庆洋车队驾驶两驱车时曾多次席卷国家组赛事，转到红云红河车队的任志国，也还有好几站的比赛需要磨合才能进入状态，其是否胜任国际车组大马力的征战，尚有一段时日，才能知晓，龙游站比赛期间，正值阴雨绵绵，赛道多弯湿滑，成就了其“魔鬼赛道”的威名，包括参加亚太拉力锦标赛的许多知名老将，都在龙游站纷纷落马，铩羽而归，红云红河车队的瓦里马基车组，也因为差速器的产品质量问题，被迫退赛，而也就在龙游站，车队辛辛苦苦培养起来的国内车手徐俊，虽然带伤上阵，却意外地获得了国内冠军的历史性成绩，在车队危难之际贡献出了宝贵的积分，对于这个成绩，老麻比得了车队冠军还高兴，一站的冠军算得了什么，车队辛辛苦苦培养出来的车手能取得如此成绩，其潜力，更为无限，在这一站，尽管阴雨绵绵，佛冈站车迷见面会的精彩却得到了完美的克隆，借助车迷见面会创新平台，潜移默化中传递红云红河集团的品牌文化，为红云红河集团成立一周年献礼，是整个车迷见面会的核心。

　　经过20几天休整的短暂休整，2009年全国拉力锦标赛的收官之战邵武站12月中旬终于得以在福建邵武上演，各大车队微弱的积分差距不断加大和白热化此次收官之战的激烈及精彩程度，群雄纷争的局面使得邵武站成了多年来全国汽车那么多赛事中最受人关注的站点之一，在邵武站最后一天的比赛中，红云红河车队外援车手瓦里马基的表现较为勇悍，全天比赛的六个赛段中，有4个赛段拔得全场第一，可惜在第一天的比赛中拉下了太多时间，因此尽管瓦里马基今天拼尽全力追赶，但最终还是以2秒的微弱差距落败大卫。辛吉斯，徐俊在今天的比赛中则表现较为稳健，以守住昨日国内第三的排名为基本目标，虽然在今天的比赛中由于方向盘转机故障损失了不少时间，成绩也曾一度滑落，但随着魏红杰的退赛和徐俊后几个赛段的追赶，最终还是成功地守住了国内第三的成绩，而新加盟红云红河车队的任志国车组，也在今天的比赛中厚积薄发，成功超越斯巴鲁的李微车组紧随徐俊排名全国第四。

　　至此，全年汽车拉力锦标赛宣告尘埃落定，更多精彩留待2010年渐渐上演，红云红河车队首次参加国内顶级的拉力赛事，就夺取了团体第三的好成绩，这是一个来之不易的成绩，其中坎坷与艰辛，也都无法一一诉说，更重要的是，车队又培养了一个冠军车手，这是红云红河车队未来能够得以茁壮成长所持有的最宝贵的财富，而有了红云红河车队的回归，国内汽车拉力锦标赛也更加精彩纷呈，红云红河车队，将会在未来的征战中，用实力证明自己的回归。

　　(陆兴汉发自云南昆明)