红云红河车队漠河冰上试车 四名车手谈冰雪赛事

红云红河车队漠河试车

    3月13日至15日，2010年中国汽车拉力锦标赛(CRC)将在黑龙江漠河县拉开帷幕。漠河素有“金鸡之冠”、“神州北极”等美誉，曾连续6年举办全国性汽车赛事，但在在冰雪路面上举办汽车拉力赛还是第一次，这也填补了中国汽车运动没有冰雪拉力赛的历史空白。

　　本站比赛全长约511公里，其中特殊赛道全长约202公里。比赛共分5个赛段，分别为：北极村冰雪超级短道赛(SS1赛段)，北极村至洛古河方向30公里往返比赛(SS2、SSS3)，北极村至北红方向35公里往返比赛(SS4、SS5赛段)。

　　由于是第一次参加冰雪拉力赛，为了在新赛季争取到比较好的成绩，实现“争二保一”的既定目标，红云红河车队早已进入战备状态，全队工作人员及车手已于3月2日全部抵达漠河，并进行了为期三天的赛前试车。车队总经理麻俊昆也亲力亲为地赶赴试车场地，指导车手以及领航，并对不足之处予以指正，更是找来相关工作人员重新推整了赛道，以便让徐俊车组能快速提升驾驶技术。

　　经过三天的集训，红云红河车队的众车手对冰雪赛事都有所感受。车队瑞典外援帕特里克-弗洛丁(Patrik Flodin)表示：“来到漠河，最明显的感觉是天气很寒冷，就算是来自北欧的我，还是感觉有点受不了，虽然在冰雪拉力赛方面我有很丰富的经验，但是毕竟是第一次来到中国跑冰雪拉力赛，也是第一次在漠河的拉力赛道上进行比赛，所以我想应该有很多值得我注意的地方，很感谢红云红河车队能给我这么一个机会来到中国比赛，我将尽我所能地为车队争取到最好的成绩。”

　　武义车手徐俊表示：“对于冰雪拉力赛，我的经验可能相对比较缺乏，没有太多的实际参赛经验，但是幸好车队提前数天来到漠河，也幸好找到了一条那么完美的赛道，让我能有时间抓紧进行突击训练几天，这几天下来总的来说感觉还不错，在麻总的指导下，无论是冰雪路面的驾驶技巧，还是十代赛车的性能磨合方面，都有很大的进步，但是由于我的领航范舒昨天下午才赶到漠河，之后几天我们还得提升彼此间合作的默契，以确保在比赛中有良好的沟通。”

车队使用的冰雪拉力胎

    “山西车王”任志国表示：“这次来到漠河跑冰雪赛，还是有点旧相识的感觉吧，因为早在2003年的时候我就跑过一次松花江冰雪赛，而且成绩还不错，得了第一名，当然隔了那么多年，国内车坛早已物是人非了很多，再加上这次驾驶的是大马力车组，但愿通过车队这几天的集训，能在比赛的时候取得个不错的成绩吧。”

    周勇表示：“因为我的赛车还没有到漠河，这几天也只是到现场观摩了一下，虽然我已从事赛车运动多年，但是毕竟国内的冰雪拉力赛起步比较晚，相比其它赛事发展速度也缓慢了一些，所以也没有太多实际的冰雪拉力赛方面的经验，等赛车到了之后，我也得好好抓紧练习一下，争取在漠河站有个好的成绩。”

　　今年CRC在规则方面的调整，主要有四个方面的变化：首先是CRC N4组的调整，其主要目的是为了提高国内车手的竞争力，从根本上促进中国赛车运动的逐步发展，赛车讲究的是速度与激情，只有国内车手的速度与激情呈良性发展，国内车手的地位才能得到提升，改装规则是在A组规则的基础上再有一定程度的放开；同时，今年的比赛还加入了超级2000以上国家组的设置。目的也是鼓励参赛车队使用大排量的车型，从而提高比赛成绩；其次，为了突出国家组厂商杯的价值，新规则为国际组全场第一名的车型的生产商设置了超级厂商杯；最后，为了鼓励中国车手更积极地参与竞争，新规定了国际组比赛取消外援车组的阶段积分，为进入全场前三名的中国车手增加3个额外积分并加入当站车队杯的成绩中。

　　新规则的调整，对CRC分站及年度冠军的争夺，起到了更为有力的冲击，国内车手在CRC战事中的话语权加大，而作为09年度龙游站冠军的徐俊及曾在1.6升杯叱咤中国车坛的任志国，以及在新赛季加盟车队的曾在达喀尔赛事中夺取中国车手最好成绩的车手周勇无形中又被赋予了更大的希望，在2010年的CRC赛事中，除了新效力于红云红河车队曾多次在各届世界拉力锦标赛中勇夺冠军的瑞典籍车手帕特里克-弗洛丁(Patrik Flodin)给我们留下更多悬念外，徐俊和任志国的崛起以及周勇的加盟，也将会给我们带来更多的惊喜。

　　比赛将于3月13日正式拉开帷幕，红云红河车队将向着“争二保一”的目标发起冲击。

　　(红河)