前瞻：APRC龙游迎来赛季收官站 雨水光顾再增挑战

     经过马来西亚、澳大利亚、新喀里多尼亚、新西兰和日本五站比赛的角逐之后，2011赛季亚太汽车拉力锦标赛（APRC）将于11月4日至6日移师中国浙江省龙游县举行赛季收官之站，与此同时本站比赛也是中国汽车拉力锦标赛（CRC）赛季第五站比赛。

     本站比赛是由国际汽车联合会、国家体育总局批准，中国汽车运动联合会、浙江省体育局和浙江省旅游局共同主办，由龙游县人民政府承办，并得到了龙游县正国房地产开发有限公司冠名赞助的国际性体育赛事。

     龙游曾于2003至2005连续三年举办全国汽车拉力锦标赛，并于2006年第一次成功举办了亚太汽车拉力锦标赛的中国分站赛，其良好的比赛场地与设施服务给国内外参赛选手留下了美好印象。今年是龙游连续第六年举办亚太汽车拉力锦标赛。共有来自海内外的42名车手角逐国际组，而角逐国家杯组的车手共51人，本站比赛的所有赛员人数接近百。这些车手包括了在世界汽车拉力赛场上表现优异的种子选手，也包括我国的实力派选手。一汽大众、上海大众斯柯达、东风雪铁龙、东风本田、奇瑞等国内厂商的介入也让赛事更加激烈。

    看点一：国际组两大集团博弈
    最先抵达龙游的黄衫军团贵州百灵车队赛前进行了紧锣密鼓的试车工作，车队在上个月特意邀请外援马克·希金斯前往贵阳总部进行技术培训，很好地为本站比赛做了准备。前两站比赛均拿下车队冠军的贵州百灵车队去年在龙游成绩喜人，老将魏红杰腿伤复出后夺冠，而已故著名车手刘曹冬在去年的比赛后加冕四冠王。展望今年的比赛，贵州百灵车队依旧将目标锁定在冠军上。

    目前在车队积分榜上位列次席的斯巴鲁拉力车队也早早在龙游进行了试车，拥有韩寒和李微两名实力派车手的蓝色军团历来在龙游均有不错的表现，车队总将姜琛更将其称为车队的福地。今年的比赛车队同样期待能够延续辉煌。

    锦湖轮胎万宇车队方面，由于王睿抽身参加CTCC收官之站，因此徐俊将和报名APRC和CRC两个组别的樊凡共同为车队争夺积分，2009年龙游站国内冠军得主徐俊也希望能在自己的主场跑出好成绩。

    玛吉斯轮胎华南虎车队的回归以及日产嘉禾润滑油贵州弦宏车队启用了新赛车都是本站比赛的看点，而广西速一拉力车队的谭卓勇经历了两站霉运之后期待能在龙游一扫阴霾。值得一提的是锐速义乌拉力车队招纳了越野冠军韩魏的加盟并且和美女领航吴国秀搭档。

    看点二：国家组竞争激烈
    和以往一样，国家组的竞争依旧集中于两个大众身上，目前一汽大众庆洋高尔夫车队在积分上领先，而上海大众斯柯达红牛车队的林德伟则在车手积分上领先，两个车队的竞争呈现出了焦灼状态。一汽大众庆洋高尔夫车队本站比赛依旧角逐CRC Car组别。相比对手上，海大众斯柯达红牛车队在阵容上稍作变动，外援尼尔·麦克西重新登场，而去年为车队立功的蒋智洋也再度回到了车队，主力车手依旧是林德伟。经过赛前试车之后，斯柯达明锐RS赛车在龙游山路上取得了很好的成果，车队对于龙游一役充满信心。

    东风雪铁龙阵营方面，本站比赛阵容空前强大，老将刘斌和邵雪松的搭档曾在CRC叱咤风云，两人本站比赛将和吴昌明代表东风雪铁龙赛车队参赛，而东风雪铁龙绿地拉力车队则依旧由曹闯带队。东风雪铁龙世嘉胜宇电掣车队则依旧由苏志强和孙喜民组合。

    上月底发布了东风本田新款思域之后，杭州风行拉力车队何时能够启用新车并转型为厂商车队成为了所有人关注的焦点，王翔本站比赛前透露由于中日双方在决策上的意见分歧冠名赞助将延后，而对于本站比赛车队升级了赛车之后将会力拼佳绩，而他也将面对同组中JJ竞技赛车队的挑战。S2组的竞争还是一如既往，两支莲花车队和上站表现不俗的硅宝科技拉力车队加上湖南拉力车队都将对冠军展开激烈争夺。S1组依旧是长安铃木永驰车队一枝独秀。

    看点三：宝腾车队双子星闪耀
     马来西亚宝腾车队在今年的APRC中可谓势不可挡，由于MRF车队缺席龙游站的比赛，目前以236分高居榜首的宝腾车队将在龙游站结束之后收获车队首个年度总冠军。然而所有的悬念均集中在了车队旗下两位车手阿雷斯特·麦克雷和克里斯托弗·阿特金森身上，前者以7分的优势领先本赛季获得过三站分站冠军的队友。无论如何两人的目标均是在周日登上最高领奖台。

     面对本站比赛，龙游站卫冕冠军麦克雷表示去年和队友阿特金森均遭遇过爆胎，因此这个问题依旧是他今年唯一的担忧，而龙游有一个18公里涵盖了近40个发夹弯的赛段让他觉得非常刺激。阿特金森则遗憾自己未能在日本站完成比赛提前加冕年度冠军，他表示本周的目标只有冠军，这也是他能获得年度冠军唯一的办法。

     除了马来西亚军团之外，今年重回APRC的锦湖轮胎万宇车队主场之战备受瞩目。为了能在龙游站力挽狂澜，缺席了日本站的锦湖轮胎万宇车队招用了来自芬兰的雅里·科托玛和澳大利亚人内森·奎因，虽然科托玛在新喀里多尼亚站因机械故障最终未能完赛，但他在2009年龙游站却获得过全场第三并在WRC赛场上初露锋芒，而奎恩的速度在今年的比赛中给人留下了深刻的印象。此外，樊凡和袁浩的新老组合也将让目前落后第二名30分的万宇车队有机会摘得APRC年度车队亚军。

     在厂商杯方面，领先仅有6分的宝腾将和三菱争夺年度厂商冠军。
    亚太组方面，除了两大集团之外，在龙游有着丰富经验效力于Pertamina Cusco车队的里法特·松卡和炭山裕矢以及马来西亚老将卡隆吉均不容小觑。

    看点四：水泥赛段比例增加
今年龙游站设有13个赛段，赛段里程数124.47公里。去年的比赛便开始引入水泥路，而今年水泥路面在整个比赛路面的比例再度增加，双向使用的罗家/社阳赛段为新赛段，分别长22.35公里/25.84公里，这两个赛段将全部为水泥路面，加上砂石路面将让车队在赛车的调校和轮胎选择上趋向于中和。

     除此之外，“历届龙游雨中战”将在今年继续延续，根据天气预报从周五短道赛到周日比赛结束龙游均会有不同程度的降雨，而这也将增加车手们犯错的几率。当地日落时间较早也将让部分车手在比赛末段能够找到夜赛的感觉。

    根据赛程安排，11月4日上午10:45分将在荣昌广场举行发车仪式，当天下午将进行超级短道赛SS1的争夺。（中国汽联特约记者 费超）