周萌龙游观察：拉力赛在细节的拼争 专业的较量

    2011年亚太汽车拉力锦标赛（APRC）收官战暨全国汽车拉力赛锦标赛（CRC）第五站11月6日在浙江龙游收车。贵州百灵与上海大众斯柯达红牛车队分别包揽国际杯、国家杯组个人、车队多项冠军，成为本站赛事的最大赢家。

    比赛结果传到维修区，获胜的车队早早备好鲜花、香槟、彩珠弹……迎接赛手们凯旋，那些未尽如人意的车队则不等比赛结束便开始撤卸帐篷、装车回家。体育竞赛就是这般残酷，但为什么一些车队总能成为颁奖台上的常客？除了精兵强将、舍得投入外还有什么绝招？记者在维修区探访发现：拉力赛在实力均等时，更多是细节的拼争，专业的较量。

             贵州百灵的“擦鞋哥”（小标题）

    “擦鞋哥”叫扶登进，来自毕节，进队一年，专门负责外援马克的赛车维修。开赛这些天，龙游阴雨不断，小扶因此多了一项工作为马克擦鞋。

    “赛车鞋的鞋底一般都很薄，纹路很浅很细，如果鞋底粘上泥土，肯定会影响车手操控。因此，每次到泥浆为伴的龙游站比赛，我们不仅会安排专人为满身泥土的赛车洗尘，还会安排专人为车手上下车提供擦鞋服务。”百灵车队经理毛冶军介绍这一流程时，马克的“泥猴”赛车正好回维修区。打开车门，马克没有急于出舱，而是伸出脚让小扶用喷水壶冲刷脚底带上的泥，待毛巾擦干鞋底后才落地。上车也是这样，一块干净毛巾垫在脚下，避开洗车留下的一滩泥浆地，脚不带泥便进了驾驶舱。

    马克享受的这一待遇，车队所有参赛车手同样都可以享受到。“这样做能帮车手提高多少这没法估量，但至少会让车手在精神状态上感觉更好，更有利于车手们发挥。”（毛治军语）

    （点评：在百灵，所有维修人员都可以在对应时段明了自己要做的工作。当维修变成“模块化”操作时，这样的团队竞争力变得非常可怕。）

              明锐车门上的黑胶带

    斯柯达红牛车队的维修技师胡润时，与外援麦克西接触一段时间后开始喜欢上这个“好提意见”的英国车手。

    “不仅是因为他对机械、对维修非常了解，每次对故障的判断都非常准确，更重要的是他提出的一些维修小建议都很有建设性。过去我们都是让领航带一卷胶布在车上。麦克西来后，他要求我们将胶布先撕成片，全贴在内侧的车门上。需要时摘一片贴在裂纹处便是，这样可以减少在赛道上处理小故障耽误的时间。”

上海大众斯柯达红牛车队自今年投入明锐RS参与CRC CAR之后，先后聘请了瑞典“拉力    之星”桑德尔、英国车手麦克西做试车手，帮忙车队在明锐CRC CAR赛车的改进上提供更多有价值的信息。挑选他们当试车手，主要考虑桑德尔、麦克西驾驭的赛车种类繁多，尤其是麦克西在悬挂、赛车调校方面有丰富的经验，对明锐CRC CAR赛车改进提供了非常重要的帮忙。“现在，我们可以很自信地说，在明锐RS  CRC CAR赛车的悬挂、避震上我们已找到最合适的匹配，在这方面我们聘请的外援贡献良多。”

    （    点评：请外援做试车手，专业车队走专业路径，研发出来的赛车才更有竞争力。）

             高尔夫后背箱里的“风炮机”

    人称“不松油”的、一汽-大众庆洋车手李挥驾驶风格勇猛、骠悍，进维修区时，记者看到他正往车里搁“快速捆绑带”。

    拉力赛快速维修用这个的很多，“哪个卡子坏了，用这种塑料带一捆非常牢固。”庆洋维修做此处理时不同之处：就是将捆绑带剪的非常短。庆洋经理高强解释，这样做一是为了规范，更重要防止车手、维修人员紧急处理时被塑料带扎伤手臂。

    在李辉的高尔夫后背箱上，记者还看到：一个捆绑严实的电动“风炮机”—供车手赛道上换轮胎时撤卸螺丝用，听李辉介绍，使用这种电动风炮机比纯人工换胎要快2秒。拉力赛上分分秒秒都关键，换个胎省2秒，车手得多感谢。即便这样听高强经理介绍，车队每次遇上新来的车手，都会特别叮嘱他们一定要严格按照庆洋标准去做，“只有松扣三圈，才可使用风炮。”这样做的目的，就是为了在紧急处理故障时安全、规范、高效。

    （点评：一汽-大众庆洋车队摘金夺银成为CRC中劲旅，现在又聚集越来越庞大的客户车手群，专业改装与维修功不可没。）

     （中国体育报 周萌）