超级卡赛背后的价值延伸

    2011年4月13日下午，在第九届全国超级卡车越野大赛新闻发布会现场，记者欣喜地发现在参会代表中出现了很多城市举办地政府官员的身影，使得由主办单位、赞助商和媒体记者三家唱戏的传统发布会格局被打破。问及这种变化的深层含义，中国汽车摩托车运动管理中心主任严建昌高兴地告诉记者，这是一种可喜的变化，它表明我们一直倡导的汽车运动所追求的产业价值、社会价值和竞技价值的有机结合，开始在卡车大赛平台上得以体现。
 
产业升级的助推器

    作为国家汽车运动管理机关的领导，严建昌主任明确地将产业价值而不是竞技价值放到首位，原因是什么呢？“汽车运动与其他竞技类运动有所不同，是先有汽车产业，然后才有汽车运动，没有汽车产业就不可能有汽车运动。所以，汽车运动必须首先体现其产业价值。”严主任这样告诉记者。
2010年中国重卡市场十分“给力”，产销量首次突破100万辆大关，增幅均在30%至 50%左右，这样的境况，也加速了与其相关的重卡赛事运动蓬勃发展。业内人士发现，中国已经开始形成卡车越野赛和卡车市场互相推动的良好局面。
早在2009年，陕汽重卡首次成为全国超级卡车越野大赛惟一指定赛车，并获得了“中国越野重卡第一车”的美名，其超强的可靠性和卓越品质不仅赢得了赛手们和主办方的好评，而且为其赢得了疯狂的市场抢购，陕汽重卡一季度订单突破4万辆，实现首季开门红；2010年，陕汽重卡赛车随卡赛征战南北，在历经河北张北站、湖南星沙站、陕西定边站、辽宁盘锦站及陕西潼关站的严酷考验后，圆满完成赛事任务，陕汽重卡的军车血统和赛车品质也被更多的人所认识。当年，陕汽重卡以令同行嫉妒的增速实现了产销双双突破10万辆，销量增长49%，增速位居行业第一；2011年，陕汽第三年与全国超级卡车越野大赛携手，并主动要求增加赛车数量，对赛车进行了近20项深度改装，以便不仅让观众看得过瘾，而且让赛手比得舒心。与此同时，陕汽在市场上的雄心也是有增无减，陕汽集团制定的“十二五”战略发展规划显示：2011年重卡目标锁定15万辆，2015年集团汽车产销达到60万辆，其中重卡20万辆～25万辆，零部件自制率达到100%，重卡车桥达到90万辆，集团销售收入超过1000亿元，成为国内外极具竞争实力的一流大型汽车集团。
    大赛组委会给媒体透漏的信息是：“今年，除了大赛惟一指定用车陕汽重卡及其黄金供应链法士特、汉德车桥等企业外，已有越来越多的新企业纷纷加盟，比如艾里逊变速箱、固铂成山轮胎、零公里润滑油、远成物流及一些服装企业。赞助商利用赛事做品牌市场推广，使卡赛形成了成熟而完整的产业价值链，而这条产业价值链的意义在于赞助商与赛事所需的双赢模式。”由此可见，卡赛运动的发展不仅可以推动产业的联动发展，同时也给赞助商带来品牌溢价能力，创造显著的经济效益，而这也是汽车运动能够长期发展的基础。

赛手宝贝合影

文化传播的使者

    举办赛事的各地政府则更看重赛事的文化传播效应，并且正在积极成为汽车运动文化价值链条上的一环。在谈到卡车大赛时，长沙市副市长何寄华深有感触：“长沙十分重视汽车文化产业的发展，不仅有自己的特色车展和汽车文化节，引进陕汽杯全国超级卡车大赛，目的就是用汽车文化丰富汽车产业链条，用文化娱乐平台助推经济发展。”
    经过多年来的探索，全国卡车大赛通过与地方政府的合作，已经摸索出一条双赢之道，卡赛找到了竞技的舞台——场地，而各个地方政府也通过全国卡赛发现了一个丰富民众精神文化生活的“真金”舞台，最终形成了赛事与城市的多赢局面。
    城市也是一个品牌，也需要推广。素有“千年古驿站”之称的成都国家经济技术开发区所在地龙泉驿，自古就与汽车文化有着历史渊源，如今的龙泉驿在经历了陕汽杯全国超级卡车越野大赛的熏陶之后，已将汽车制造、汽车流通、汽车文化休闲作为经济发展的三驾马车，其“千年古驿站”和“四川省唯一的国家级经济开发区”的现代城市形象被全国人民熟知。
    而同样不缺乏地理优势及历史底蕴的亚洲最大湿地——辽宁盘锦，在承办央视《同一首歌》、《中华情》等文化盛典后，2010年和2011年两次引进全国超级卡车大赛，为当地民众的精神文化需求献上别致的礼物。
    每当超级卡赛来到一个城市，所带来的汽车嘉年华、赛车宝贝晚会、赛车巡游等系列活动，与当地的民族文化风情节目同台上演，实现了地方特色文化与赛车文化、传统文明与现代工业文明的融合，给举办赛事的城市带来了深刻而广泛的社会影响，对于发展城市软实力、提升现代都市形象、打造特色城市名片、提高民众精神文化需求具有着极其显著的社会效果。

超越梦想的平台

    当然，超级卡赛毕竟是一项全国性的正式比赛项目，其竞技价值与其说是创造了多少个成绩和记录，不如说是圆了很多原本无缘汽车比赛的人的梦想。
    中国拥有世界上人数最多的卡车司机群体，时至今日，这一庞大的群体已经不完全满足于在千篇一律的道路上行走四方。在积累了一定的经济基础之后，他们更愿意追求丰富的视野、多样化的人生阅历以及更有价值的文化取向，而一般的汽车赛事不是贵族的运动，也至少是富人的运动，卡车司机群体是可望不可及的。而低门槛、平民化的全国超级卡车大赛恰到好处地满足了他们的需求。于是，卡车司机大军构成了中国卡车越野大赛的主力阵容。
    中国土生土长的重卡越野赛事吸收了全国最优秀、最专业的卡车驾驶高手，他们中既有铁骨铮铮的硬汉，又有巾帼不让须眉的女子赛车手；既有经验丰富的重卡越野老将，又有新出茅庐的小将。一路走来，重卡越野赛事在乱石、泥塘、沟壑间演绎着勇气与汗水，演绎着这样一群出生入死的伙伴：无手车王何跃林，独臂大侠杨安贵，好莱坞特技车手曾凡任，巾帼英雄郑伟、实力老将李文利、李文斌，80后新贵龚欢、龚斌兄弟……几经征战，中国重卡越野赛事已经诞生出一批批草根英雄，一张张熟悉的面孔，一个个响亮的名字都铭刻于心。
    而赛车也是持续给力，以陕汽40多年军车制造积淀打造的4轮全驱越野重卡底盘，加上引进世界卡车巨头德国曼公司最先进匹配技术的应用，还有按国际汽联标准严格执行的多项专业改装，中国的卡车越野赛所用的赛车水平已经跨越了一个时代，迅速缩小了与世界先进水平的差距，在爬坡度、接近角、离去角、抗冲击能力和可靠性等方面已经处于领先水平。
    开着国产的赛车，圆着普通人的梦想——卡车大赛的竞技价值有着自己独特的内涵。
严建昌主任曾经表示，一项运动的生命力在于能否同时实现产业价值、社会价值和竞技价值。从全国卡车大赛身上，我们看到了这种可能性。