2011勒芒24小时耐力赛落幕 奥迪仅存一车战胜标致

2号奥迪R18冲线夺冠。

2号奥迪三位车手庆祝夺冠。

　　法国当地时间6月12日15:00(北京时间21:00)，2011年第79届勒芒24小时耐力赛在经过昼夜争夺后落下帷幕。最后奥迪仅存的2号赛车赢得了冠军。

　　驾驶该车的三位夺冠功臣是法瑟尔(Marcel FaSSLER)，洛特(Andre LOTTERER)和特勒(Benoit TRELUYER)。他们一昼夜里总共跑了355圈，31次进站。标致9号车落后13.854秒获得第二，进站28次。8号和7号标致分列第三和第四名。

　　法瑟尔，洛特和特勒构成的2号奥迪阵容，赛前并非夺冠的第一热门，因为三号车的三位大牌克里斯滕森，麦克尼什和卡佩罗几乎抢走了所有风头，

　　但是，就是这三位名不见经传的“小人物”却为四环赢得了最后的胜利。2号车继排位拿下杆位后，正赛始终保持着最稳定的发挥。在3号和1号车相继在第1和第8小时撞车退赛后，独自扛起了奥迪的夺冠重任，与三台标致908缠斗至最后。

　　标致908和R18同为封闭座舱设计，同为柴油引擎，两车的速度处于伯仲之间，弯道和直道各有所长。正是这一客观事实让本届比赛的竞争难以置信的激烈——23小时之后，前四名之差居然只相差4圈，两车在比赛的多数时间里交替领先。这在勒芒历史上是极其罕见的。

　　2号奥迪能够最终胜出，是由无数细节决定的。在比赛的最后阶段，天空一度开始降雨，但是并未竞争构成任何大的冲击。

　　奥迪3号和1号赛车相继在超越慢车过程中失控退赛，引发了业界对R18设计科学性的质疑，其中一种观点认为是R18的视野不佳造成的。

　　在赛后的新闻发布会上，当记者问及奥迪的领队乌尔里奇，两起撞车事故是否是源于此时，乌尔里奇对此进行了否认，他说：“封闭座舱和开放设计是视野的确有别，最重要的设计方案要适合赛车手，此前我们做过很多专业测试，这两次撞车均与视野无关。”

　　标致今年在奥迪连失两车的情况下，最终仍无缘冠军，唯有来年再战。

1号奥迪撞毁后的残骸。
 

1号奥迪撞毁后的残骸。

　　获得本届比赛LMP2组第一名的是41号左泰克-日产赛车，总共跑了326圈，少LMP1组的冠军29圈，进站29次。26号ORECA 03-NISSAN和33号劳拉-本田赛车分获该组别的二三位。

LMP2组前三名合影。
 

GT专业组前三名合影。
 

GT业余组前三名合影。

　　GT方面，本届勒芒取消了鸡肋的GT1组，并将GT2分为专业组——GTE Pro和业余组——GTE AM。获得专业组冠军的是73号克尔维特C6 ZR1赛车。51号法拉利458和56号宝马M3 GT紧随其后。业余组的头车也是克尔维泰，LARBRE COMPETITION车队的50号C6 ZR1拿到了最低组别的冠军奖杯。

　　本届勒芒总共有56辆赛车参赛，退赛28辆。最快单圈是2号奥迪R18赛车作出的3分25秒289。出自洛特Andre LOTTERER之手。

　　(新浪F1频道发自勒芒)