越野冠军详解赛车涉水秘诀 私家车主三招可躲“水灾”
2014-07-24 未知 0阅读
2014“红牛超级马力”越野赛汽车组比赛于2014年7月19日在怀柔琉璃庙白河湾汽车公园拉开战幕。对于观众而言，飞车、过水、飘移都是最喜欢的镜头。在各类障碍中，越野赛车经过一深一浅两个过水障碍最具视觉冲击力，每每赛车冲进水中溅起几米高的水花都会赢得现场观众的一阵喝彩。最近北京频发暴雨，很多地方都成为了“积水潭”，突发水漫金山让很多辆民用车都被水淹没熄火，车主只能弃车逃生。当观众看到在深水池中已经被水几乎淹没的赛车不禁发出感慨：自家的车在这样的深水中肯定歇菜，专业赛车是如何做防水的呢？
虽然这个问题对很多民用车主来说是个大难题，但是对于专业越野赛车手来说却是家常便饭一般。国内知名车手韩魏在这方面可称为专家，特别值得一提的是，韩魏不仅仅改装的赛车在国内自行改装赛车中数一数二，而且也是2013年全国汽车场地越野锦标赛的年度总冠军。
在韩魏看来，越野赛车的防水其实并不神秘，总结起来只有两点：进气系统和电路（主要指点火系统）的防水。这两处一旦进水，就必定会对车辆发动机造成伤害，可能会造成拉缸或顶缸。这时，发动机就基本停止运转，再凶猛的机械猛兽也都会变成发抖的小猫咪。
对于一般车辆来说，进气口位置的高度是决定涉水深度的最重要因素之一，提高进气口位置就可以提高涉水能力，这是比较传统的作法，也就是加所谓的“涉水器”。现在很多赛车则是通过将进气口转移到车内同时加强车身的密封防水。通过这样的方式，在不改变外观的情况下，解决了进气口防水的目的，效果很好。但是这个改装方式只是针对场地越野赛而言，在例如拉力赛等其他一些比赛是不建议或者不允许这样改装的，因为车内进气势必造成车和人争夺空气的情况。
另外在发动机舱内，也要做好节气阀的防水措施。由于比赛中高速过水会将水推起，漫过机舱，节气阀的位置就极容易进水了。机舱内电路的防水也很重要，现在车辆电路基本上都有防水措施。韩魏指出，赛车这方面的防水工作主要是点火线圈的防水，在这个方面，每个改装师所使用的技巧可以说八仙过海各显神通，总结一下，无非就是使用某种合适的材料对于点火线圈位置进行包裹。在比赛中，由于需要高速过水，水漫过机舱盖的情况很常见，过水最容易对车辆造成的损害除了发动机以外，还有水箱、叶轮以及电池，有时甚至连车前盖也会被水顶起，所以说赛车手过水时都有自己独特的处理方式。
不过韩魏也为车迷们特别指出，赛车的防水改装比较有针对性，并不完全适合民用车辆。一来，改装车辆上公路是属于非法行为；二来，很多车主也舍不得对自己的爱车进行切割、打孔，毕竟改装对车体会造成破坏。最近几年先后出现了不少城市内涝事件，有不少车辆被淹，面对这样的情况车主们应该怎么办呢？
首先车主们要明确水深是否在自己车辆的涉水范围之内，如果超过自己车辆的涉水深度，请勿涉水！怎么才知道水深呢？一种是你停下车，看别人通过时的情况判断水深，另一个办法就是自己下车去试水。一般车辆的最大涉水深度就是车辆进气口位置的高度，大家可以自行判断。
越野圈里的俗话说“慢过水快走沙”，就是说在过水的时候一定要稳住油门，缓慢通过。最佳状态是使用一档或者二档，转速稳定在2000转，车速控制在30km/h以内。原因在两个方面：一是防止猛然入水造成水浪，会变相增加水深，同时避免猛然入水时水对车身、发动机舱内叶轮和水箱等冲击。二来，猛然入水，由于水的阻力和浮力会造成轮胎失去抓地力，造成车辆的失控。在入水后减少换挡，尽量在入水前调整好方向，减少在水中打方向。另外，在涉水时一定稳住油门，不能熄火，一旦发生熄火，排气管正好在水面以下，必然会造成复吸，可能造成发动机进水。
车主们在水中发生熄火停车的情况时，请不要慌张，第一要做的就是关闭钥匙，绝对不要尝试重新发动车辆。如果发动机进水再次尝试启动会严重损坏发动机，俗称顶缸，这样会给在你造成更大的损失，大家可以联系4S店或者其他专业机构，寻求专业救援。如果在下雨天，特别是雨量较大或者发现水面在升高时，请及时离开车辆，不要吝惜爱车，生命最重要。当然在打开车门前要注意观察周围情况，注意安全。
总而言之，如果车辆没有进行过改装，涉水时一定要慎之又慎，千万不能学专业赛车贸然地就扎进深水坑中。迫不得已需要涉水时，也需要非常有技巧性地渡水。
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