专访环塔公司董事长苏浩波：赛车跑出巨大社会潜力
2014-06-10 未知 0阅读
苏浩波（摄/任子仲）
２０１４年中国环塔（国际）拉力赛暨中国越野系列赛新疆站自５月２５日开赛以来，车手的精彩表现和赛事本身都受到了广泛关注。转眼已经１０岁的“环塔”除了对赛车运动的推动，其社会意义也逐渐显现。
环塔拉力赛公司董事长、摩托车手苏浩波近日接受了新华社记者的专访，就环塔拉力赛所蕴含的社会潜力谈了他的看法。
古有“丝绸之路” 今有“环塔拉力”
“丝绸之路经济带”贯穿亚太经济圈，连接欧洲经济圈，是当前世界上最具潜力的经济大走廊。苏浩波表示，环塔拉力赛与历史上的丝绸之路有很多相似的地方，都是通过一条路或赛道将不同区域连接在一起，都促进了各地人群的交流和学习，而文化体育项目先行也是落实发展“丝绸之路经济带”的应有之义。
除了文化交流，拉力赛给沿途城市的经济刺激也非常直观。以今年为例，赛事在经过塔城、乌尔禾、鄯善、哈密等城市时，这些地方的酒店爆满，出现了“一房难求”的景象，饭馆、超市、商场的营业额成倍增长。
苏浩波与中亚国家做了十八年的外贸，他的绝大部分业务对象都集中在中亚五国，也因此积累了大量人脉和资源。在他的“环塔国际化”设想里，最重要的一块内容就是在“两至三年内实现到里海收车”。
“我相信体育是无国界的，让环塔走出国门，吸引更多的国际车手的车队，把赛道延伸到哈萨克、俄罗斯和亚塞拜然，”苏浩波说。
“环塔愿做少数民族车手与车队之间的桥梁”
在今年的环塔拉力赛中，来自宝钢集团八一钢铁车队的赛吐尔·尼牙孜、阿不都瓦力·买合木提、买买提·艾合买提等维吾尔族摩托车手均有上佳表现，这一点离不开本土车队对少数民族车手的战略性培养。
苏浩波在采访中说，随着中国城市化进程的推进，不少城市都实行了“禁摩令”，导致摩托车运动的群众基础比起过去有所削弱。但在新疆、西藏、青海等西部省份，地广人稀，摩托车依然是不可或缺的代步工具。
“不管骑的是马还是如今的摩托，他们血液里一直流淌着激情和热情，在面对极限和挑战时往往表现得勇敢，”苏浩波说，“他们的技术、耐力和奋勇拼搏的精神一点都不差。”
苏浩波介绍，面对摩托车，相比起内地城市家长“避而远之”的态度，少数民族家庭一般不会干涉孩子的选择，无形之中就夯实了少数民族青年的摩托车基础。但他们往往也是经济上最需要支援、教育上最需要引导的一群人。
而环塔公司目前所做的努力，就是积极发掘有潜力、有赛车理想的维吾尔族车手，将他们介绍给赞助商、车队和摩托厂商，辅之以语言、文化、赛事规则等方面的培养，让这些根植于民间的摩托车爱好者走上职业赛车手的道路。
“让新疆每个城市的经济更有活力，让少数民族青年更有追求，”苏浩波最后说。（新华社 记者曹槟 吴壮 江文耀 ）
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