长安福特车队四将出征 全力备战CTCC新赛季

  365赛车网 长安福特车队自2009年度CTCC中国房车锦标赛上夺得2000CC组别年度车队总冠军后，这已经是该队建立四年以来两度夺冠了。

  2010年，是车队迈入建队第一个“五年史”整数年中的最后一年，长安福特再度整装待发，全力备战新赛季。

  一、 阵容——延用09夺冠班底

  车队：专业运作，责任到人
        长安福特车队的管理层和技术团队在过去的四年间早已建立了有机高效的合作关系，车队2010赛季会在原班人马的基础上继续优化资源，增加随队数据分析师，更有效地提高成绩。长安福特车队将继续实行责任到人的专业化运作，大到项目的全盘拿捏，细到每一个赛车零件，都有专人负责。

  车手：四将出征，青春逼人
        2009赛季，长安福特车队换血，大胆启用全80后阵容征战CTCC。长安福特车队决策层此举再度证实了“风险与机遇并存”的道理，四位年轻车手除了领军车手何晓乐有CTCC的经验，其余三位都在09年上演了他们CTCC的处子秀。四位年轻车手各有千秋，和车队完美配合，一如赛季之初车队放出的壮志豪言，夺回了长安福特车队的冠军头衔。

       2010赛季，车队决定延用这支夺冠班底：发挥稳定且惊喜不断的何晓乐(Rainey He)继续领军长安福特车队，驾驶1号福克斯两厢赛车征战2010年CTCC 2000组；刚从“长安福特年轻车手培养计划”毕业的小将曹宏炜(Martin Cao)，有勇有谋有前途，将披挂长安福特战衣，继续在CTCC的激烈争夺中成长；方程式出身的名将江腾一(Tengyi)，稳中求胜，在关键场次总是能为车队保积分，本赛继续效力车队；香港职业房车赛新生代领军车手甄卓伟(Andy Yan)本赛季将驾驶福克斯赛车带来更多惊喜，他突出的机械灵敏度，稳健的驾驶风格和谦虚的处世态度受到前辈的肯定。

       “四福将”以逼人的朝气，构成了CTCC一道别致的风景。厂商和车队会继续全力支持他们的职业发展，并致力全方位包装这些车手。

    合作伙伴：又一个精彩“共赢季”

        在过去的几年FRD、长安福特厂商以及各大合作伙伴建立了共赢的合作关系。长安福特车队09赛季所有的合作伙伴将继续在新赛季倾力支持这支冠军之师。长安福特旗下的福特福克斯传承了福特优良的运动血统，更是以其出色的赛道表现赢得满堂彩。长安福特车队项目使用福克斯来做赛车，也正是基于此原因；除了长安福特之外，车队的老朋友英国石油（BP），嘉实多润滑油（Castrol）将继续和车队合作，并依据需要，提供优质的油品和技术服务。车队充分配合BP的市场策略，主打“BP优途”商标，取代BP招牌“太阳花”标志的是绿底深蓝字样的BP优途LOGO；雅泛迪轮圈（Advanti）和车队的合作始于2009年，在这个牛刀小试的赛季，雅泛迪提供的轮圈就表现出了令人满意的适应性和稳定性；来自日本的TEIN避震和车队已合作多年，是车队重要的技术合作伙伴。TEIN的产品和技术服务为福克斯赛车提供了优越的过弯和平衡性能。

        车队的合作伙伴一直满意长安福特车队的表现以及车队为合作品牌带来的市场价值。

  二．新赛季目标和方向

  车队：向双冠进发
        车队征战2000cc四年，两度夺车队总冠军，同时亦两度都以微弱差距与车手冠军失之交臂，长安福特车队2010赛季目标明确，保车队冠军，冲车手冠军。

        另外，车队在运作上力争通过不断优化的“流程化”管理将失误最小化，以专业化的形象和行事风格示人。

  厂商：继续全力支持
         09年特殊的经济形势直接导致各方投入上的相对保守，然而，从09年车队运营的成绩来看，大家还是顺利共度低谷，并成功准备了第四车，创造佳绩。2010赛季，长安福特将继续投身其经营已久的赛车运动。除了和FRD合作已久的“年轻车手培养计划”，长安福特还在准备一些新的动作，和FRD以及广大合作伙伴更高效的运用资源，达到共赢。

  三．厂商杯和CTCC的未来：

       CTCC的第一个赛季体面红火的收官，这对于广大车队、赞助商都是非常有效的信心建设，新的推广商力盛功不可没。中汽联和推广商充分交流配合，在赛事推广方面做出的一些大胆的尝试也表现出他们要把CTCC搞好搞活的决心。

        首先，全年八站比赛，从车队角度来看会增加预算，对车队、车手的要求也更高。长安福特车队的项目总监许永善先生在接受记者专访时曾就此问题做出回应：“成本和要求更高了没错，但是我们车队还是乐于看到系列赛有这样的变化的。八站比赛减低了小概率事件对车队的影响，这样跑出来的成绩更能有效反映车队的实力。另外，这对于我们的车手也是好事一件。赛季还是那么长，更多的赛站有助于让车手保持更好的竞技状态。我们的车手都会在赛季中穿插参加一些其他的系列赛以保持状态。”

        厂商杯的出现提高了CTCC的准入门槛，不可避免的导致参车队和车手的减少，尤其是在2000组，原本就缺少厂商的介入。然而用发展的眼光看，CTCC对厂商杯的坚持将带来更强劲的车队阵容，而CTCC的未来也就更加明朗。更多的厂队意味着更多的技术、市场投入，这样整个系列赛的热闹程度就可想而知了。随着近日网络上出现的各种关于某国内合资厂商欲“染指”CTCC，我们更有理由期待一个强队辈出的系列赛。

        单一轮胎品牌是中汽联和力盛有机合作的又一体现。推广商可以更好的整合手上的资源，集中火力，推广一个品牌的效果是值得期待的；当然，轮胎统一也为推广商带来经济利益，这是好事，有本钱了自然为系列赛的未来营造了更多可能；车队方面，运营的成本会增加，但是轮胎这一块起码走到了同一起跑线，比赛更公平更好看。