珠海赛道攻略 冠军车手把手来教

    现实中有少部分的车主往往喜欢在街道上上演你追我赶的生死时速，但这是会严重威胁到他人甚至自己的生命安全的。相信很多的车主都曾经有一次半次的街道飞车经验，不过在赛道上飞车的经验大家又试过了吗？其实很多的车主对于赛道驾驶都有着一定程度的误解，比方说：我的车没改装能下赛道吗？我的车不是跑车能下赛道吗？我的车有改装但是改装的程度不大能下赛道吗？等等……其实只要你能接受一些简单的赛道知识讲解和经专业赛车手的指导后即使你开的是多么原厂的车同样可以下赛道撕杀一番的！

    除了需要拥有一个符合安全要求的头盔外，多点式的安全带也是建议选用的，另外计算圈速，走线等资料的D-box更是必不可少赛道试炼道具。

    全国汽车场地锦标赛总冠军车手郭海生先生对珠海赛道已经是庖丁解牛般熟悉，他对珠海赛道有一番攻略：


    针对普通车和有一定程度的改装车下场玩的，我会建议在刚开始的几圈里尽量不要开得太快。最好先熟悉一下赛道，尝试去记住赛道里有多少个左弯和多少个右弯，并且要尽量记住弯位的编号，这样才可以后面逐渐提高自己的速度，同时也可以让轮胎升温进入状态。

 

    珠海赛道的整体难度其实并不高，是属于简单的赛道，其最的大特点就是刹车用得很多，所以就要把大部分心思放在刹车这方面。对于刚接触赛道的车主来说，他们会发现赛道和街道会有很多的区别，那么宽的路，还能一眼看到尾，所以很容易会不弄不清楚该什么时候刹车，因此很多第一次玩的车主都会因为太迟刹车而导致车辆冲出了赛道。建议大家应该多留意路牌，因为每个弯位都会有一连串的数字路牌，大家可以根据自己车子的刹车性能，然后慢慢找出刹车的极限距离。（路牌所示的数字是指：弯心距离路牌的距离是几多码，车速和刹车性能决定了合适的距离。）刚开始可以早点刹车，然后在每一圈里慢慢尝试把刹车点推后一点，通过多次的尝试去找出自己车子的最佳刹车点。

    另外T3、T10、T14这三个高速弯会比较危险，因为很多人都会在这里把车撞烂。由于车速过快、入弯的线路不正确等问题，车子就会发生掉头或其它的情况。毕竟在高速弯中，车子性能的不稳定，以及车手的经验不足等都是很大的问题。反而在低速弯则会很安全，因为人人都会把车子收得很慢。其实珠海赛道是低难度的赛道，只要你能够明白其中的一两个弯角怎么开，就可以开得很好。

    最后珠海赛道的节奏不快，不会令你手忙脚乱的，因为每段直路完了都是刹车、入弯、直路再到下一个弯这样。所以要放松整个人，开车时尽量看远点，并留意周围的环境，如果路线走得好的话，珠海赛道基本上就是6条大直路。其实大家到赛道玩的话，最重要是玩得安全和开心，不需要太过于追求圈速。


    去年跑过成都的赛车场，感觉几好，除了某几个弯有点颠簸，路面铺装的时候有些不足，因为有很多中速的弯角，有上山和落山，有S弯有大直路，综合性很高的赛道很好玩，很讲究车子的调教，车手的配合。对于玩track day的话就很好玩。

 

郭海生先

郭海生个人简介

从1993年正式参加比赛开始，郭海生先生在赛车场上已经驰骋了13个年头。在他的赛车生涯中，获得无数个国内国际比赛的冠军。其中1997年到2005年更是连续9年夺得珠海1600CC房车锦标赛全年度冠军。笔者和郭海生先生也已经并非初次见面了，从珠海赛车场到杭州的杭州的王中王争霸又再回到珠海赛车场。生哥给我的感觉是一个十分nice的人，虽然驾驶技术十分高超但是他却是一个十分的谦虚的车手。由于其获奖的List恐怕是几页只也并不能完全记载，所以下面就选择了其近一年参赛赛事以及得奖情况。

2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组别 车手杯 年度总冠军
2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组别第一分站上海 车手杯 冠军
2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组别第二分站北京 车手杯 季军
2008年全国汽车场地锦标赛1600cc组别第四分站珠海 车手杯 亚军
2009年中国房车锦标赛 1600cc组别第一分站上海 车手杯 季军
2009年中国房车锦标赛 1600cc组别第三分站上海 车手杯 冠军