韩寒批赛车太慢乏味 若退赛不在乎微薄薪水
2012-09-22 root 0阅读
365赛车网讯 到今天为止,韩寒今年在职业汽车赛事里的运气的确很不好。从他今年已经参加过的四场重要比赛来看,无论是在拉力赛还是房车赛,都很不顺利。漠河拉力赛第一赛段便遭遇翻车退赛、房车赛上海天马站夺冠后被罚至第五、南京江宁站拉力赛第三赛段爆缸退赛、今天的第二站房车赛又因爆缸退赛——老天爷似乎在故意捉弄这个年轻的冠军车手。
回顾今年的四站赛事,韩寒轻叹了口气:“今年的确运气不是太好。我个人的责任是漠河站,那是我驾驶的原因。至于其他三场比赛,我个人是问心无愧的。这一场比赛我认为是车队的失误,我的赛车引擎断油得太早了。对于房车赛,我觉得并没有一台令人比较满意的赛车。”韩寒表示,由于车队调校的问题,赛车的齿轮比计算得不对,这样一到160公里的时速发动机就会断油。而这时候他在大直道上距离一号弯还有500米,只能靠滑行继续前进,这样的比赛令他感到异常滑稽。而韩寒今天的比赛就显得很奇怪,几次在大直道头上被超车,弯中再靠技术艰难抢回来,就这样一遍一便地重复,直到他因爆缸而退出比赛。
据韩寒向记者透露的数据,他现在的POLO赛车车马力只有110至120匹,极速为160公里/小时。这对于韩寒而言,甚至没有他家里买菜的原厂车马力强劲,因此他也曾多次质疑这样的汽车赛事是否还能称得上是专业的赛车。对此,也有不少人劝他去跑马力更大、车速更快的比赛,比如CTCC比赛中的2000CC组比赛。对此,韩寒也表示:“我也有过这个想法,但因为这是赛季中,也不好意思去抢其他车手的饭碗,这样也不好。事实上今年年初,有很多汽车赛事包括亚洲范围内、甚至世界范围内的比赛,都有邀请过我。但我出于对中国赛车的热爱(笑场),所以还是留在了国内、留在了CTCC。但是两站比赛下来,感觉越来越乏味。”
记者问韩寒:“如果赛事组委会改变了规则,放宽了改装的限度,让车子的速度变快了,你是否会改变现有的想法?”韩寒回答说:“其实并不是车子快慢的问题,最关键的是我想做点儿别的事情。我了解自己,心里也很清楚,我觉得快慢当然很重要,但是并不是决定性的因素。”
2010年是全国汽车场地锦标赛(CCC)全新改制成为中国房车锦标赛(CTCC)的第二个年头。经过今年赛事单一轮胎供应商的顺利推行,各大厂商车队的最终交费入场,各种垫场赛事和相关商业活动的穿插,CTCC已经开始显现出盈利的商业模式。然而,现实的情况是原本火热的比赛现在愈发冷清了。比如现在2000cc组的比赛,即便算上本站比赛回归的华龙车队,总共才有4支车队参赛。倘若仅剩三支车队,岂不是各车队不跑都有奖杯拿?对此,韩寒评价道:“的确,事实上竞争都不是很强。我们的资源本身就那么点儿,还分什么1600cc组和2000cc组?!那是不是按照我们的身高和体重也要分一下,分个60公斤组、80公斤组?!就那么点儿车跑,还要分两个组来跑!但无论怎么说,我真的是认为1600cc组的车是太慢了。我觉得越开,水平越在退步,从对车手本身负责的态度来讲,我觉得不应该再留在这种低水平的赛事中了!”
相比以往的房车赛事,本站比赛为了满足电视转播的需要,将比赛圈数减少到14圈,比原来少了一半左右。如果出现事故,安全车再带领几圈,那么留给车手超越的圈数也就更少了。但比赛由于更加紧凑,每圈比赛中拼争的激烈程度也更加激烈,甚至到了几乎圈圈有撞车的白热化程度。对于这个变化,韩寒也算予以了认可:“比赛本身就很乏味。排位赛我们的圈速差现代车队2秒多,那就算有140圈,顶多落对手280秒。我们之前也有那种比赛距离很长的比赛,比到最后也没有什么意思。”
熟识韩寒的朋友们知道,他在跑赛车之前,先是喜欢玩摩托车的。而最终韩寒也是为了能参加职业摩托车比赛,而曲线救国,先投身的职业汽车赛事,并一发不可收拾。作为中国目前唯一一个包揽中国房车锦标赛(CTCC)和中国汽车拉力锦标赛(CRC)的双料冠军车手,韩寒在短短的几年时间里已经成为了中国最顶尖的车手之一。收获了国内汽车赛事的殊荣,韩寒也一直梦想着再去跑摩托车的比赛,从而实现他职业赛车生涯的“最大满贯”。
不过,冠军车手重头学习一项新的运动,即便是车神舒马赫也会遭遇尴尬。而对于由此可能带来的巨大心理落差,比如跑摩托车比赛会排在最后几名,韩寒坦言道:“那是肯定的,否则这么多摩托车手这么多年就别混了。所以,我觉得跑卡丁车的几率比较大一些,因为(我跑得)比较快。”
作为一个合约在身的职业签约车手,韩寒如果去意已定,肯定会涉及违约。不过他对此并不担心:“本身我参加场地赛也赚不到什么钱。一年下来,再贴些路费,可能比你们记者挣的还要少。因为(跟车队老板)也都是老朋友了,也没有开什么很高的年薪。参加场地赛一年的年薪比我在外面做一场活动的收入还要低,所以在金钱上我考虑的不是很多。如果真的决定下一站比赛不跑了,大不了不要一年的薪水。更何况我自己也不在乎那么一点点薪水。”(李磊)
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