周萌COC风水梁站观察:“打牙祭”与“过大年”

    湖北777赛车俱乐部在“群狼环伺”的汽油改装组中摘取季军，老板兼赛手的唐兵赛后笑眯眯地说：成绩还不错，就是有些遗憾—赛道有点短，跑起来不过瘾。

    2012年全国汽车场地越野锦标赛风水梁站是今年COC全锦赛唯一一站场地沙漠赛。比赛地设置在内蒙库布其沙漠东端的达拉特旗风水梁。沙漠赛是越野人的最爱，像环塔、巴丹这样的越野大餐跟过年一样也就一年吃一回。而像风水梁这样的场地沙漠赛，更多车队把它当作下半年参加长距离沙漠赛的练兵测试。湖北777参赛的两辆三菱V65“车身加宽、加长，前桥往前挪，发动机往后移，专为参加环塔赛做的改装，每辆车的成本估计在八十万。”

     投入二、三百万，每年只能玩一、二场长距离沙漠赛事，其它时间不是改车、就是梦里想着沙里飞。倘若能在年中赶上一场场地沙漠赛—饥渴难耐的越野人立马会食指大动，“虫子再小，吃到嘴里也是肉。”

     2012年风水梁站便吸引有国内24支车队、74辆赛车报名参赛。车队主要分：内蒙古、南方两大版块。内蒙古车队以主场作战的哈弗风水梁、西贝狼领衔，南方主要以猛狮电池、浙江天禄、黄金叶为主。其中有近一半的车队有今年计划参加环塔赛的打算。

    像哈弗风水梁、猛狮电池此番仍以场地赛车为主，但为长距离赛事做的一些改装还是出现在了这些战车上。15号猛狮电池沈伟健驾驶的途乐赛车，设计了双水箱。三台哈弗SUV战车齐刷刷在额头上“开了一个散热天窗”。开天窗、增水箱，目的都是为了解决沙漠飞车，赛车散热问题。
 

    在车手兼改装师周元福的眼里，赛车散热问题，是长距离越野赛事中最影响发挥的重要技术指标之一。

    2011年环塔赛，周元福为了不让自己驾驶的场地版赛车“开锅”，在车内装了三块表来监控水温，水温一高立马控制速度，甚至停在迎风口给赛车降温。

     作为哈弗改装的主刀，周元福此番想到了在赛车额头上拉“双眼皮”，也是希冀这一尝试能避免往届的尴尬。

    场地沙漠赛也是新人迈向长距离赛事的练兵场。2010年COC新秀组年度冠军刘红武告诉记者，除了乌审旗，这是第二次参加场地沙漠赛。“参赛最大收获就是走线与胎压选择。”沙漠比赛，对沙梁、沙坡、沙坑的判断，直接反映车手能力、水平高低。

    “跑沙漠，要善于借力过沙山，选相对高的沙山走其实更安全，走沙山底部反倒容易被草、鸡窝坑呀缠住不能自拔。”猛狮电池车队的达喀尔名将江耀桓讲述这些跑沙漠的技巧，而这恰是他近些年参加国内外长距离越野赛积累的经验。

     “2005年跑A到B中国越野赛时，我是白纸一张，连轮胎气压都不会调。气压2.2，陷在沙漠里也不会想到调气压自救。”而在此次场地沙漠赛上，江耀桓认为：年轻选手在调气压上比他们当年要强很多，但在路线选择上仍显经验不足。

    来自唐山、代表东达蒙古王车队参赛的李爱东最后获得了新秀组冠军，“这是我第一次参加沙漠赛，拿冠军当然高兴，稍感不足的是赛段有点短。”

    第一天比赛，原定5公里的沙漠赛段因天气等原因缩短至1.5公里；第二天，赛段延长不少，但仍不过10公里。最后一天为了电视直播，赛段又变成1公里。

    一些车手表示，参加场地沙漠赛更多为将来参加长距离沙漠赛积累经验，可比赛这么短，跑不过10公里就回家，心有不甘。

    组织者对此也很无奈。据悉，赛事承办方最初选定的赛段为17公里，中汽联赛会官员过来勘定后变为12公里。“因救援力量不足，赛段存在一定隐患，最后变成现在不到10公里。”因安全或不可控因素取消、缩短某个赛段，国际、国内并不鲜见，但如何在有效、可控范围内，确保赛事的有效赛程不致大幅缩水，案前工作做得再细致一些，还是可以避免的。

    在国内，车手们这些年参与沙漠越野赛的热情持续高涨，环塔赛参与人数屡创新高就是明证。但赛程屡屡缩水，很让乘兴而来的车手们失望。因自然、安全因素取消一、二个赛段，赛员们都能理解，但2011年赛前9个赛段，发车变成6个赛段，最后只有4个赛段不足千余公里，比赛距离严重不足，颇受圈内非议。

    如何确保赛事有效赛程不致大幅缩水，有车手建议：将来长距离赛事应有备份赛道，大不了返回赛都行。且不可将“大褂的料七改八改做了裤杈”。场地沙漠赛，车手们都希望COC每年都能固定有一、二站，天天过年不现实，让越野兄弟们偶尔打打牙祭就行。不必全是硬菜，带点肉就行！
                              （中国体育报  周萌）