库塔：F1不是个人运动 车队指令禁令伪善应废除

网易体育7月27日报道：

上周末的德国大奖赛上，法拉利的车队指令事件闹得沸沸扬扬，法拉利为此饱受各方批评，而曾经在迈凯轮车队长期担当“二号车手”的红牛车队顾问库特哈德对此却有不同的看法，日前他在自己的专栏上发表了详细的评论。

“现在听我说。我知道我们周日在霍根海姆看到的，当马萨被下令让过阿隆索，让很多车迷很不是滋味，但是说真的，醒醒吧。

车队指令在F1中是会发生的。它们一直存在，并将会存在下去。只因为法拉利愚蠢到违反规则，他们的错误就更加糟糕吗？我无法相信我们在过去几天里所听到的一些伪善言论。

停止车队指令的唯一方法是一支车队只有一辆赛车参加比赛。只要有两辆赛车(而有些车队还想要三辆，控制车队指令将会多么地困难？)，这样的规则就是无法实施的。

车队的领队们应该被允许为了他们的车队、他们的员工、他们的老板遏尽所能。这才是他们一直以来所做的。在过去60年中的某些时刻，我们看起来忘掉了这一点。

公众的激愤是基于一个本质上的误解的：他们认为F1关于个人的。

当我还在比赛时，我也与其他人一样常常忘了这一点。就像每一位车手一样，我在为车队比赛的同时也为我自己比赛。不幸的是在1997年的赫雷兹和1998年的墨尔本，我被要求让位给哈基宁。两次我都勉强同意了；两次我都很不情愿。

就像我以前在专栏里所写的一样，我经常在想，如果我不是那么顺从，会发生什么。也许我会赢得更多的尊重？也许我会成为世界冠军？也许我会被炒掉？这些是一个车手必须衡量的选择。

毫无疑问马萨在为这些问题而抓狂。周日的比赛最具有破坏性的一方面是他的名声。人们现在会把他看做会屈从于车队决定的人。也许他们是对的。团队合作者或是配角？它们的界限是很微小的。

但是这都无法改变最根本的事实。我的前车队老板，弗兰克-威廉姆斯曾经会做出一些让我们车手很愤怒的决定，但是当我们对此抱怨的时候，他会说这不是关于我们，这是关于车队的700名员工。我们只是两个拿薪水的车手。他是对的。

啊，人们会说，如果这是一项团队运动，那么为什么还要有车手总冠军？ 2008年当汉密尔顿击败马萨获得车手总冠军时，你也没看到法拉利庆祝车队冠军。

这是真的。赞助商们需要明星，因此车队会优先争取这个冠军。这是终极目标。这对两位车手中的一位是痛苦的，但是他们中只有一位能够赢得这一切。

就像环法自行车赛一样，它完全是关于要让车队领袖第一个撞线。就像一支足球队，他们有时可以牺牲一名球员去吸引对手的一名球员，而让他们的射手有进球的空间。

就像其它团队运动一样，事实上，车队经理必须可以自由地决定怎样最好地管理他的车队。牵涉其中的参与者可以自由选择服从或不服从——通常最好的运动员都不是团队合作者——但是他们冒的是自己的险。

这就是微妙而独特的车队-车手关系。

我能看到的废除车队指令禁令的唯一坏处是，它也许会对非法赌博行业产生促进作用。

但是这仍然是停止上周日我们所看到的猜谜般剧情的唯一方法。”

(本文来源：网易体育 作者：魏宋)