韦伯韩国站二练登榜首 红牛法拉利重回巅峰

    365赛车网讯 2010年10月22日 世界一级方程式锦标赛第17站——韩国大奖赛的第二次练习赛在位于三浦区的灵岩赛道继续进行。经过为期90分钟的练习，红牛车队一改早晨的低迷，韦伯以1分37秒942的成绩拿到第一，法拉利车队的阿隆索落后0.190秒排名次席，迈凯轮车队的汉密尔顿落后0.337秒居第三。雷诺车队的库比卡、迈凯轮车队的巴顿、法拉利车队的马萨以及红牛车队的维特尔位列第4至第7。

    当地时间下午2点整，第二次自由练习赛开始，红牛二队的阿古尔苏拉里搭载硬胎第一个进行检测圈，跟在西班牙车手身后的是维特尔、布埃米以及胡肯伯格，赛道温度得到了很大提升来到34摄氏度，气温为23摄氏度，赛道侧风达到2.8米/秒。第4分钟，阿古尔苏拉里作出下午的首个单圈成绩：1分49秒539，之后的两圈这位西班牙车手就提高了5秒。接下来的10分钟，有8位车手相继刷新最快单圈成绩，而且随着早晨赛车轮胎在赛道上留下的热熔胶越来越多，因此车手们的成绩提高很快，第16分钟，阿隆索便将全场最快做到了1分40秒167。

    红牛车队的韦伯在第17分钟作出的首个单圈排在第九位，接下来的一圈他就削掉了一秒钟，第三圈的时候他仅比阿隆索落后0.1秒排名第三。汉密尔顿依旧保持了早晨的良好状态，他在第18分钟作出1分40秒148的成绩升至第一，队友巴顿直到第42分钟才以1分40秒006超过汉密尔顿。

    第26分钟，HRT的日本车手山本左近在第16号弯发生侧滑，赛车横在17号弯的进弯口动弹不得，比赛在7分钟后才恢复进行，他的队友小塞纳在早晨就因为赛车故障而退赛。维修通道重新打开之后，马萨驾驶着搭载F-导管的赛车进行接下来的测试，早晨的时候他则是驾驶着无F-导管的F10赛车，在灵岩的大直道上，F-导管无疑将会给法拉利带来额外的优势，马拉内罗方面对F-导管的执着则为阿隆索的冠军争夺带来了强心剂。

    第39分钟，舒马赫作出1分40秒009的成绩排名第一，这是车王本赛季为数不多地几次在练习赛中登顶，不过随后巴顿就用千分之三秒的优势夺回榜首。练习赛过半，排名前四位的车手分别是：巴顿、舒马赫、汉密尔顿、阿隆索。第46分钟，换上软胎的维特尔遇到了慢车的阻挡，特鲁利用赛车线挡住了红牛一号车的飞驰圈，一圈之后，维特尔就做出了1分39秒204的成绩升至第一位。

    第54分钟，马萨使用软胎做成绩，经过4圈的热身巴西人作出1分38秒820排在汉密尔顿之后。随后队友阿隆索也用软胎返回赛道，第57分钟，舒马赫以1分39秒921升至第三，紧接着汉密尔顿将最快单圈首次提升至1分39秒以内，随后韦伯将迈凯轮二号车削掉了百分之5秒，第60分钟，汉密尔顿刷出1分38秒279的最快成绩。

    在练习赛还剩30分钟的时候，车手们均换上了软胎，阿隆索在第67分钟领先汉密尔顿0.1秒重回榜首。红牛在最后的20分钟打破了低迷的状态，韦伯用1分37秒942傲视群雄，而其他车手在这个时候都返回维修站加注燃油以便在最后15分钟内测试重载油情况下软胎的衰竭速度。

    第78分钟，罗斯伯格出现失误，赛车在1号弯冲出赛道，在缓冲区经过调整奔驰二号车再次返回赛道，随后马萨则在9号弯走大，F10掀起了一阵沙尘。小塞纳的赛车赶在二练结束前修复，巴顿则是解决了赛车轮胎的故障重回赛道，第一个单圈就上升到第五位。

    最终，红牛车队的韦伯以1分37秒942的成绩拿到第一，法拉利车队的阿隆索落后0.190秒排名次席，迈凯轮车队的汉密尔顿落后0.337秒居第三。雷诺车队的库比卡、迈凯轮车队的巴顿、法拉利车队的马萨以及红牛车队的维特尔位列第4至第7。（编译/红男爵）