F1名宿斯图尔特：想看超车？ 车手需为失误负责

网易体育2月27日报道：

日前，F1名宿斯图尔特在英国《每日电讯报》上撰文，表达了自己对新赛季的看法与期待。他认为，设计师们只需在赛道弯角处与缓冲区稍作调整，使得车手们得为在该类区域犯下的错误负责，即可增加超车场面。【点击进入：网易赛车官方微博】

每日电讯截屏：想看超车？ 车手需为失误负责

因为原定于3月11日至13日举行的2011赛季F1揭幕战巴林站的比赛因巴林国内形势紧张而取消，所以本赛季F1的揭幕战将于3月27日在墨尔本阿尔伯特公园赛道打响。对此，斯图尔特认为，毫无疑问，这是一个正确的决定，我希望他们可以晚一些回到本赛季的比赛中去。

很积极的一点是，澳大利亚站的比赛作为揭幕战几乎经常能够创造出令人振奋的比赛或其他事情，而有些赛道则做不到这一点。

对于这一历史悠久的问题斯图尔特也有着自己的理论。

在我看来，如今的F1赛车之所以缺乏超车的精彩场面主要原因就在于只剩下了现代赛道，这些赛道几乎都出自同一个人的设计，德国设计者赫尔曼·蒂尔克。

是的，现如今由于高校刹车以及空气动力学的下压力，刹车区越来越短，这就意味着超车区域也相应变小。斯图尔特说，在他年轻的时候，超车区域大概有200米，而如今看起来差不多只有50米的样子。

所以说，这些新赛道必须承担大家对其的指责。简言之，就是他们大范围地互相复制各个赛道的设计，同样地，所遭到的指责他们也应该一同承担。

就拿2010赛季的最后一站比赛来说，当时在阿布扎比有思维车手有争夺年度总冠军的机会，其中尤以法拉利车队的阿隆索胜算最大。他只需在最后一战较量中拿到第四名的成绩就可以职业生涯第三度问鼎车手总冠军，但是他最终失败了，因为她没有办法在比赛中超越佩特罗夫，一个2010赛季首次踏入F1赛场毫无经验的菜鸟车手。

在Yas Marina 赛道上，西班牙人先后四次都未能抓住时机超越佩特罗夫，同样地，在他身后的澳洲人韦伯也未能完成超越。尽管阿勒斯在缓冲区犯下了极严重的错误，但是仍旧阻挡住了身后的韦伯，保住了自己的位置。这显然是不合理的。

感谢上帝赛道随着时代的发展慢慢在改变。当时，以为车手开5年赛车就有三分之二的几率会丢掉性命。在那样的情况下，斯图尔特开始了他坚持不懈的提升F1安全水平的运动，可喜的是，一些安全措施自那以后开始推行开来。

F1运动在近17年来还未发生过有人因此丧生的噩耗，但我并不认为他们已经达到了这项运动风险管理方面的标准。相反，我们还有更长的路要走。

自从上世纪90年代以来，许多的新赛道设计都与德国设计师蒂尔克息息相关。在某些方面，他的确做得很好，比如说给F1运动带来了极好的便利设施和奢华享受，不过斯图尔特也担心蒂尔克在设计赛道时未能更多地考虑到观众。

在斯图尔特看来，除非赛道进行改进，否则无论是现场观众还是电视机前的观众都不得不继续看到比赛中超车贫乏的平淡场面。

近年来，FIA也对F1比赛的技术规范进行了调整。本赛季，KERS再度归来，同时还引入了引入由电子系统控制的可移动的风翼，这将会更大程度上鼓励车手们超车，不过，对此斯图尔特也提出了他自己的解决超车难的方法。

也就是蒂尔克只需将赛道上的弯角稍作调整即可，即车手在弯角处如若走大了或者出现失误的话则将会使自己处于不利位置。或者也可以将缓冲区表面稍作调整，赛车的牵引力即会减小，这样就使得紧随其后的赛车有了超车的机会。

斯图尔特说：“这很简单，真的，要比发展KERS技术成本低很多。”

“对于车手来说，犯错误是常有的事，在许多情况下，他们需要对自己的错误付出代价。这才是全世界的车迷都愿意看到的，世界上最好的车手开着最快的赛车，去竞争年度总冠军。”斯图尔特表示。（筱筱）

(本文来源：网易体育 作者：筱筱)