霍纳Q&A：4站1胜实不走运 干地调校红牛最快

    365赛车网讯 对于红牛车队而言，中国又是一场从希望转向灾难的比赛，他们从第一排发车，离开中国时，仅仅带回了第6和第8的成绩。然而，车队老板克里斯蒂安·霍纳相信从赛季第一部分中收获了许多积极的因素.

     Q. 中国大奖赛实际上是澳大利亚大奖赛的重复？

     Christian Horner: 天气的问题是其非常不稳定。问题是当你以1-2位起步时，你要冒比别人更大的风险。费尔南多·阿隆索显然抢跑了，马克有一个很好的起步，两位车手都承认他们需要半雨胎，赛道对于干胎太湿了。所以我们决定更换他们。很不幸，马克撞倒了前千斤顶工作人员，损坏了鼻翼和前千斤顶，千斤顶必须被更换。这让他和塞巴斯蒂安在第一次进站时成绩受损。

      但他们之后的速度相当不错。随后他们开始一路追击，之后在塞巴斯蒂安在第2次进站时，他与刘易斯靠的很近，当我看到迈凯轮极端的维修站释放时机时也楞住了。随后他们迅速追上了苏蒂尔，塞巴斯蒂安准备从左侧超越，苏蒂尔延迟刹车，这让他们的鼻翼发生了擦撞，刘易斯成功的一个超俩。

      在印度力量身后我们损失了太多时间了，随后比赛的雨下时间内，轮胎没法坚持完整场比赛，所以我们早早的进站换半雨胎，尝试着提高名次。我们追上了库比卡，但很不幸，在他的压制下，我们的前胎损耗严重。

     而马克使用半雨胎时，他在安全车退出后，是被挤出赛道的一位车手，他损失了许多未知，最终上升到了第8位。这是在非常诡异的情况下进行的比赛，第6和第8位也是宝贵的分数。显然这很让人受挫，要是今天是一场干地比赛的话，我不认为对手们在起步后还能看到我们。

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     Q. 在今年的前4场比赛中，你们遇到了许多轮胎问题，这是一个设计上的问题呢，还是每个问题各有不同？

     CH: 它们各不相同。问题是马克在1停时由于撞倒前千斤顶，停的太久了。随后维修站释放指示灯故障。我们遭遇了不幸。我想他们今天一共进了8次站，其中5次没有遇到问题，而其中3次遭遇了问题。我不知道刘易斯的问题是啥，但当他出站时，我们时机尚是并排并稍稍领先的。

     Q. 你们拥有前4场比赛中最快的赛车，但一辆可能第3快的赛车却领跑着冠军积分榜。你从这3场比赛中学到了什么，你们需要做什么改变才能真正开始总冠军争夺？

    CH: 我们现在知道自己有一辆快车。我想再诸如中国这样的环境里，不仅仅是策略的问题，有点运气的成分。当你从第7或第8起步的时候，你赌博总是赌注小回报大。我们现在正回到欧洲准备4条非常不同的赛道，我们已经有了2次1-2起步和1次1-3起步。所以我想依然是很积极的。就像法拉利一样，他们在这里也没有拿到许多分数。所以我想这是赛季的必然性，总有起起伏伏。

    Q. 在经过上个赛季后，你认为你们的车队运作取得了改进么？

     CH: 当然。对此没有疑问。今天的问题与策略和运作没有关系。我想工程师和车手与赛车间的通讯——毕竟他们的策略与刘易斯完全相同，所以我不认为在这方面有任何问题。

     Q. 你认为F1在简森·巴顿强劲的开局后，是否需要重新评估简森·巴顿？许多人都曾说他会被刘易斯·汉密尔顿一口气吹走？

    CH: 我想他是一位被大家低估的车手，他今天又正确的解读了赛道条件，完美无瑕的驾驶。当然，他是卫冕世界冠军，并且现在作为积分榜领先这也是主要的总冠军竞争者。

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     Q. 你们有啥计划怎么把你的伙计们弄回欧洲，把赛车运回去进行升级？

     CH: 恩，这是很好的问题。我想我们都要依靠伯尼，因为所有赛车都要FOM运输。在升级方面，它们依然在制造中，无论如何会让赛车更快，一旦我们的赛车运抵巴塞罗那就一切方便了。幸好在欧洲站前还有额外的1周休息时间，所以希望事情能很快搞定。

     Q. 有人说你们也许要等到5月初才能走？

    CH: 问题是总是有些人造谣生事。确实有些不清楚。在我的一生中，我还没经历过火山爆发。如果最糟糕的情况发生，我们就横穿西伯利亚回家。只要我们有归家的信念，总能回去的。

     Q.  但是否这里距离家里太远了？

    CH: 确实对于赛车来说是如此。我对把人员弄回家并不怎么担心，因为所有伙计都很有办法。我更关心货柜，但显然伯尼总是更有办法的人。
 

（文/红男爵）