F1巴塞罗那试车次日莱科宁最快布朗新车依旧抢眼

　　西班牙当地时间3月10日，1O支F1车队在巴塞罗那举行的最后一轮集体季前测试进入第二日。法拉利车手基米-莱科宁以1:20.314名列全场最快。但芬兰人因为KERS过热的问题，只跑了55圈。

　　莱科宁今天原定的测试项目是：上午对比调校、午后模拟比赛周末，包括模拟排位和正赛。但因为KERS系统出现过热的问题，导致芬兰人提前结束了测试。明天，马萨将登场。

　　威廉姆斯车手中岛一贵位居第二。布朗GP的新车BGP001依旧抢眼，今天仅是其投入测试的第二日，老将巴里切罗驾驶它跑出了第三快的圈速。BGP001只在早上出现过一次抛锚事故。

　　排在第四位的是驾驶TF109的特鲁利。意大利人上午主攻调校，下午跑长距离，并借机做了一些进站练习。其工作量依旧惊人，达到121圈、约合563公里。明天格洛克将接过TF109继续测试，而特鲁利的季前测试已全部结束。总结整个冬季测试，特鲁利对车况、工作均表示满意。

　　“今天是我冬季测试的最后一天。我们再次完成了大量的圈数，包括做了一些有趣的长跑，以作为我们迎接揭幕站的最后准备。毫无疑问，实力格局只有等到墨尔本才能水落石出。但我对我们的测试工作感到满意。赛车稳定有竞争力，所以我们能满怀信心的去迎接第一场比赛。我感觉自己准备好了。”特鲁利说到。

　　红牛车手马克-韦伯和宝马-索伯的海德菲尔德分列第五和第六。后者今天的工作也主要是模拟比赛，包括比赛全程模拟和进站模拟。宝马在官方报告中称F1.09跑完一站比赛的距离毫无故障。而进站模拟环节甚至练习了进站罚停。

　　除此之外，海德菲尔德还从事了优化调校和评估空气动力学套件的工作。德国人跑了127圈，是全天最忙的车手。回顾测试，他倍感满意。“作为迎接首站的最后准备，比赛模拟是重要且有价值的。”海德菲尔德说到，“现在距离比赛开始已经不到3周了。这是我测试的最后一天。现在我已迫不及待新赛季在墨尔本开启。”明天库比卡轮到阵“接班”。

　　雷诺方面，阿隆索换下皮奎特开始了为期三天的测试。西班牙人首日总共跑了111圈，虽然圈速位居第八，但对工作表示满意。“对于我们来讲，今天又是积极的一天，我们再一次完成了大量的圈数。”阿隆索说到，“赛道情况不错，我们尝试了调校方面的很多东西，为我们今晚的分析工作提供了大量有用的数据。我们同时从事了空气动力学和机械平衡方面的工作，收获了一些积极的成果。”

　　迈凯轮的科瓦莱宁在成绩单上位居第九。芬兰人延续昨天的项目，继续搭载新的前翼、底板和上部车身套件进行测试。工作安排缜密：早上赛道未干时，芬兰人与技师队伍操练进站，赛道干后，开始上赛道从事调校优化。与日前各类小道消息相对，车队比赛常务总结在测试报告中称迈凯轮的测试项目进展顺利，似乎有辟谣的意思。

　　“这周我们在巴塞罗那执行了庞大的测试项目。”乔纳森-尼尔(JonathanNeale)说到，“(我们)不仅引入了一系列新空气动力学部件，而且从事调校，以及赛车长距离的平衡测试，外加进站程序操练。海基这几天在车中的测试是卓有成效的。我们希望汉密尔顿明天来之后，能收获一个同样满意的结果。”汉密尔顿将负责迈凯轮最后两天的测试。

　　红牛二队在今天的测试中垫底。波尔戴驾驶STR4跑了14圈后发现前悬挂出现问题，但备件需要明天才能从Faenza
运到。车队因此放弃了决定暂停赛道发展工作，转而将赛车交给布埃米做“一进一出”的基础系统检测工作。上布埃米是出于“公平”考虑：因为波尔戴上周已在阿德里亚赛道测试了两天，另外还有昨天的86圈。

　　F1巴塞罗那试车次日成绩表(官方数据)