国际汽联表态：新积分系统推迟到2010年引入

　　记者陈贾报道一项世界级的比赛还有一个星期就要开赛了，但这项赛事的管理者和参与者却争论起了以何标准决定冠军的问题———这样的事听着荒唐，但的的确确地发生在了今年的F1车坛：2009赛季的车手总冠军究竟是像以往那样，继续由积分最高的车手获得，还是做出重大革命，由获得分站赛冠军的车手获得？就这一问题，国际汽联在上周二发布了新规则，结果引起了车队协会(FOTA)和车手们的强烈反对。最终，在经历了几天的争吵之后，国际汽联才表态称可以将这一规则推迟到2010年实施，双方算是基本达成了妥协。

　　一致反对新规

　　上周二，国际汽联突然宣布2009赛季的车手总冠军将归属获得分站赛冠军最多的车手。其原因要追溯到上个赛季：上赛季马萨总共夺得6个分站赛冠军，在20位车手中最多，但最终却因为积分比汉密尔顿少了1分而只得屈居亚军。事后，F1管理集团总裁伯尼抛出了一个新想法：给分站赛前三名车手颁发奖牌来代替积分。在他看来，现行的前三名分别获得10分、8分和6分的积分制度不足以鼓励车手积极超车，而改发奖牌则可以。

　　伯尼的设想看上去有些“异想天开”；不过对于伯尼提出这一设想的动机，当时各车队倒也能够理解：在现行的积分制度下，分站赛冠军只比亚军多拿2分，因此有经验的车手会在比赛中以求稳为主，导致比赛精彩度下降。于是在本月中旬，FOTA通过新闻发布会向国际汽联提议，将分站赛前三名车手所获得的积分分别改为12分、9分和7分。国际汽联很快在上周二的会议上审议了FOTA的建议，并宣布了令人吃惊的新政策：拒绝修改积分规则，但新赛季的车手总冠军将由分站冠军数决定。

　　拿国际汽联的话来说，新的冠军决定法则的原则就是“赢者通吃”(Winnertakesall)。然而，这一规则一经宣布，各车队和车手就一片哗然。其中，首先站出来说话的自然就是过去几年中依靠求稳的策略优势夺得车手总冠军的两位车手，阿隆索和汉密尔顿：两人都表示“新规则无法促进竞争”。尤其富有讽刺意义的是，就连上赛季因为1分之差丢掉车手总冠军的“受害者”，法拉利总裁蒙特泽莫罗也称国际汽联的决定是“荒唐的”：“在新赛季还有一个多星期就要开赛的情况下做出这样的决定是荒唐的、严重的和危险的。”

　　莫斯利遭质疑

　　最终在上周五，FOTA正式发表了声明，对国际汽联随意更改积分规则的合法性提出了质疑。然而极富戏剧性的场面却在周五当天就出现了，而突然做出改变的恰恰是国际汽联自己：当天傍晚，国际汽联正式通过官方媒介发布了通知：“如F1车队不同意新规则，则该规则可推迟到2010年实施。”不过国际汽联并没有将此通知作为最终的决定下发，因此最终的冠军决定方案要在本周之内才能公布。不过总的来看，除非在开赛前的一周之内出现非常大的意外，2009赛季应该还是会使根据积分来确定冠军了，分站赛冠军最多的车手暂时还不能“通吃”整个赛季。另一方面，一直考虑引进奖牌制的伯尼也在接受BBC采访时间接地认同了这一处理方式：“(虽然今年不实施，)以分站赛冠军决定总冠军的方式将在明年投入使用。”

　　对于国际汽联的态度在短短三天之内做出重大改变的原因，国际汽联主席莫斯利在接受英国媒体采访时解释说：“伯尼曾告诉过我，他已和所有车队进行了交流，各车队都同意‘赢者通吃’的冠军决定原则。在他的影响下，国际汽联世界赛车运动理事会做出了这样的决定。”但是，雷诺经理布里亚托利却在接受上周日出版的意大利《米兰体育报》采访时对莫斯利把球踢给伯尼的做法显得不屑一顾：“我要指出的是，伯尼和各车队讨论的是给前三名车手奖牌的可行性，但从来没有人对我们提起过用‘赢者通吃’这一原则，以及用分站赛冠军数决定总冠军的问题。”