巧妙“利用”规则漏洞布朗：我们的一切才刚开

　　一个多月前，这还是一支命悬一线连是否能参加今年F1比赛都不能确定的车队。去年底，随着本田宣布退出F1，原F1本田车队就陷入了一片混乱中，找买家、谈合作，在罗斯·布朗和尼克·弗莱为车队的将来东奔西走之时，本田车队的700多名员工谁心里都没底今年是否还保得住饭碗。

　　但现在，作为一支新生的车队，布朗GP车队已俨然成了新赛季最受关注的车队之一。备战2009年赛季的最后两周集体测试，布朗GP车队的成绩一鸣惊人，人们万万没有想到，本月初才仓促上阵终于拿到了参赛机会的布朗GP车队竟成了一匹黑马，在巴塞罗那的测试中位列第一，将法拉利、宝马等强队甩在了身后。

　　在F1里，什么都是可能发生的，不是吗？！如果当初，布朗可以和舒马赫联手创造F1法国站经典的三停战术，那么在本田退出F1后，让它“置之死地而后生”也许是布朗的又一次冒险。而这次，布朗不是来玩票的，他很严肃，“布朗GP”车队，仅从名字，你也可以看出布朗已将这支车队视为了他F1职业生涯中一段新生命的开始。

　　本版撰稿本报记者周捷

　　创造最快单圈布朗GP一鸣惊人

　　作为2009年赛季前最后一支进行测试的车队，布朗GP车队用最快单圈告诉所有人，他们回来了。

　　备战新赛季的最后两周集体试车中，本月初刚敲定参赛的布朗GP车队新赛季黑马态势尽显。在巴塞罗那的测试中，车队主力车手巴顿的最佳单圈甚至比迈凯轮车手汉密尔顿快了2.5秒，此外法拉利车手马萨轻油上阵也无法超过布朗GP的两辆赛车。“他们比我们快了一秒多，这怎么可能？”法拉利技师不禁感慨。巴顿和巴里切罗连续统治了测试，这与过往几个赛季本田车队竞争力不足的表现大相径庭，突然之间，布朗GP就成了F1的一匹黑马。

　　从巴塞罗那移师到赫雷兹赛道，在赛季前最后一轮集中试车中，布朗GP车队的成绩依然出众，巴里切罗以1分19秒236的成绩拿到最快单圈，超过了当天一起试车的雷诺和威廉姆斯，两位车手的成绩始终排在汉密尔顿之前。“布朗旋风”已经刮起了，F1业内再也不怀疑。

　　尽管车队已被认定将在揭幕战澳大利亚大奖赛上大有作为，但车队领队布朗依旧保持低调，英国人表示目前BGP001赛车还只是处于起步阶段。“在过去两周中，我们的测试虽然短暂，却富有成效。试车的成绩显示BGP001是一辆不错的赛车，也是一辆能够给予我们期待的赛车。离揭幕战还有一个星期不到的时间，我们的目标是将赛车调校到最好的比赛状态，对目前的进程我感到满意，但这仅仅只是一个开始。在墨尔本的练习赛上我们还有许多事情要做，需要根据简森(巴顿)和鲁本斯(巴里切罗)在赛道上的反馈来将赛车调校到理想状态，那是最为关键的时刻。”布朗说。

　　但对于车队的表现，布朗也感到很得意。英国人声称虽然赛季还未正式开始，但他们已经有了一个令人惊喜的开始。

　　巴顿誓拿分站冠军

　　作为一支新车队，今年F1赛季中布朗GP车队的车库将被安排在维修区的最后一位，对此，车手巴顿表示“无所谓”。

　　BGP001赛车在赛季前测试中的强势表现给巴顿注入了一针强心剂，在连续经历了几个失意的赛季后，巴顿对今年的新赛季又重新燃起了信心，英国人甚至毫不讳言，他在澳大利亚站的目标就是分站冠军。

　　据悉，布朗GP车队被分配到最后一个车库是因为FIA世界运动理事会认定在本田退出F1后，布朗GP是“新”车队，而并非简单的车队更名。另一方面，在金融危机影响下，为尽量减少给布朗GP车队带来财政上的负担，国际汽联已明确表示不会向这支“新军”征收新车队的标准参赛费。

　　但在墨尔本赛道，末位车库不会带来不便，不过在之后的一些其他赛道，尤其是欧洲的老赛道比赛中，靠后的车库要比前几号车库小一些，设施也要略差一些。

　　对于车队的维修站位置，巴顿表示：“只要我们是快速的，并且有足够的资金完成赛季，那车库位置就无所谓。”英国小伙子现在对新赛季的比赛充满了期待：“赛季前的测试是有成效的，车队还特别针对我的驾驶习惯进行了特别调校，为的就是在墨尔本取得好成绩，我认为车队已经准备好挑战墨尔本站的冠军了。”

　　巴顿认为墨尔本赛道90分钟的首次练习赛将决定车队以何种态势出征揭幕战。他说：“周五自由练习赛的每分钟对我们都很重要，那天的表现将能够昭示车队周末的走势。”

　　布朗：一切才刚开始

　　追求卓越是布朗一贯的追求，虽然BGP001战车在赛季前的测试中表现惊艳，但谈到这款赛车，布朗表示“一切才刚刚开始”。

　　“在为期不长的两周测试过后，我们看到BGP001的确表现出了不错的竞争力，出色的表现让它在新赛季里备受期待，但我们还将在赛季中继续提升它的性能。过去7天测试中我们非常关注赛车稳定性和可提升空间，到目前为止我们很满意车队已完成的工作，我们还将以现在的态势继续发展赛车，一切仅是开始，还有很多困难等着我们。我们会尽可能测试更长的里程，帮助巴顿和巴里切罗找到最佳调校点。”

　　布朗表示，在本田宣布退出F1之后，车队全体员工都承受着巨大的压力，能走到现在这一步，进入今年的F1世锦赛是车队全体努力的结果。而跨过了这道坎，车队好像获得了新生。“我们是一支有‘野心’的车队，车队希望能够摆脱过往赛季的阴影，从墨尔本重新找回胜利的感觉。”布朗说，“我们已经做好所有准备，希望能够取得令人满意的结果，当然运气也很重要。”

　　快，违规了？

　　布朗GP的一切看起来都令人振奋，除了一点——他们的赛车扩散器可能违规了。

　　本周末，2009年F1世锦赛新赛季的大幕就将在墨尔本拉开，但目前，有关某些车队的赛车扩散器违规却成了F1热议的话题之一，而涉及违规的车队里，布朗GP是被提到最多的名字。

　　事实上，已经有车队针对BGP001赛车尾部的扩散器涉嫌违规问题向国际汽联提出了抗议。本赛季布朗GP车队与威廉姆斯及丰田车队对扩散器的使用规则有“特殊”的理解，这三家车队的扩散器采取了双层结构设计。

　　F1大老板伯尼已经预见到了这场有关作弊的风波将在墨尔本达到白热化：“我可以保证无论谁赢得墨尔本之战，都会有人说他们作弊了。而至于是谁夺冠并不重要。

　　因此会有两三支车队，其中肯定有丰田与布朗GP，他们对扩散器的理解和其他车队有所不同。国际汽联现在说他们对规则的理解是正确的，但其他车队可能会在墨尔本站前提出抗议，这不会影响到比赛，但值得我们关注。”

　　据那些向国际汽联控诉布朗GP车队违规的车队说，布朗GP车队的车之所以快，就是因为布朗“利用”了F1规则上的漏洞。

　　在国际汽联2009赛季的新规则中，对赛车下压力至关重要的扩散器工作方式受到了很大限制，技术规则规定在距离后轴轴线后方350毫米内的所有车身组件高度都不得超过175毫米，但布朗GP以及威廉姆斯和丰田车队钻了空子，其中布朗GP车队最为成功，设计出了可以变形的扩散器。在赛车行驶时发生形变后高度超标，从而增大了赛车下压力，大大提升了赛车在慢速弯道的性能。