“超标扩散器”引争议争相研发与节约精神相悖

　　2009赛季F1大奖赛首站引发最大争议的一个话题，就是“超标扩散器”的使用。在澳大利亚站的第二次练习赛中，跑得最快的7部赛车中，有6部安装了“超标扩散器”，而且成绩都相当不错。如今，国际汽联面对一个棘手的问题。if(window.location.href.getQueryString("ip")==null)Loc=sohu_IP_Loc.substr(0,4,');elseLoc=window.location.href.getQueryString("ip",');

　　布朗GP车队的巴里切罗被认为是通过扩散器在澳大利亚站比赛获得利益的选手之一，但是他却公开反对“获益”这一说法。“比赛第一圈，我的赛车就和其它的赛车发生了碰撞，当时我的扩散器就被撞坏了。”在第一个弯右后侧被撞到的巴里切罗说，“我们不是靠着扩散器赢得的比赛。”

　　尽管红牛车队和法拉利车队、雷诺车队一起向国际汽联提出了反对“超标扩散器”的抗议，但是为了自身的利益，红牛车队如今也在研发新的扩散器。

　　到底“超标扩散器”是否合法？4月14日在巴黎的听证会后将有最终的答案。一旦听证会认为“超标扩散器”违规，那么巴顿赢得的澳大利亚站冠军这个冠军头衔怎么算？如果认为“超标扩散器”合法，那么各支车队争相研发扩散器，无疑又与节约的精神相违背。这是一个棘手的难题。

　　本报记者李远飞J131

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　　何为扩散器

　　扩散器是F1赛车空气动力学套件中的一个重要元件，它能够帮助气流平顺地通过赛车上部，然后在赛车后部下降，使赛车得到更大的下压力，从而增加稳定性。事实上这个赛季每部F1赛车上也都安装了。只是布朗GP车队、丰田车队和威廉姆斯车队的扩散器，与标准扩散器部件的标准相去甚远，因而遭到了法拉利车队、雷诺车队和红牛车队三家的指控。本报记者李远飞