泰森：扩散器宣判结果难料一旦合法化我们别无

　　　宝马运动主管马里奥-泰森表示，F1扩散器案判决结果难以预料，如果国际汽联宣判双层扩散器合法，败诉车队将花费巨额代价重新设计赛车，而且还不知道改版扩散器是否管用。

　　有关F1扩散器合法性争议的国际上诉法庭听证会于今日当地时间10点在法国巴黎举行。判决结果将在明天下午公布。宝马运动主管马里奥-泰森在听证会开始前表示布朗、威廉姆斯和丰田三支车队的赛车扩散器是造成本赛季开局后竞争格局倒挂的主因。

　　“有新鲜的人，新鲜的车队，每一次都有不同的景象，这是好事。但我只希望每个人在同样的场所下比赛。我们要尽快获得一个相同的竞赛场所。”泰森对媒体说到。

　　今年，国际汽联推出了全新的F1技术规则。在有关扩散器的空气动力学规则中，威廉姆斯、丰田和布朗抓住了规则盲点，设计出一种双层(甚至是三层)扩散器，其空气动力学效果明显更高。在澳大利亚大奖赛前的车检中，国际汽联认可了以上三支车队的扩散器设计。这就导致了同一纸规则下出现了两种不同的解读方式。

　　“F1赛车是你所能想到的最复杂的体育运动器械，所以在它身上不可避免的会存在这样那样的灰色区域。”泰森继续说到。“你不可能只用语言来构成一个如此复杂的技术工具，但是如果出现现在这种局面，你就必须尽快反应，控制住事态，得出一致看法。”

　　当今10支F1车队中的8支将参加本次扩散器听证会，除使用双层扩散器的威廉姆斯、丰田和布朗三支车队外，法拉利、雷诺、红牛和宝马这四支车队作为上诉者出席提供证词，而迈凯轮车队受邀旁听。

　　很难说国际汽联将作出怎样的裁决。而没有双层扩散器的车队据悉已经赶制出自己的双层扩散器，但是这些新部件要等到F1赛事回到欧洲才能使用。因为扩散器对F1赛车空气动力学影响巨大，更改扩散器概念意味着要改变整台赛车的空气动力学概念。

　　“我们正在发展相似的解决方案，但是认为它不完全符合规则，而且还要花很多钱。我们不想走到那一步，但是我们别无选择，一旦它被宣布合法，我们就必须发展它。”泰森说到。被问到如何展望此案判决结果时，泰森表示无法预料。他说：“我必须承认，我不清楚我们现在的局面，也不知道什么时候值得把它装上赛车。它不仅仅意味着开发一款新的扩散器，它会影响到整个空气动力学概念，所以它涉及到很多发展工作。”

　　如果宝马赛车也装上双层扩散器，是不是就能立刻追上“扩散器帮”呢，泰森表示扔无法预测。“等到哪场比赛才会看到某些东西能给我们相比现在带来更多利益，目前我无法预测。”泰森最后说到。

　　(WOODY)