新规则让车手不断向前:加油有新规 积分系统巨变

网易体育3月10日报道：

为了提高F1赛事的观赏性，国际汽联经常会对比赛规则进行一些更改。2010年对于车手和车队来说影响最大的规则更改应该是“禁止赛中加油”和使用“前十名积分系统”了。其中，前者将会如迈凯轮经理惠特马什所说的“刺激车手在赛道上拼命超车”，后者则会在积分上鼓励车手们继续向前提高自己的排名。

和以往的比赛不同，今年的F1比赛当中赛车会进站更换轮胎，但是不允许加油。目的在于敦促车队提高燃油效率并鼓励在赛道上超车。据悉会让车迷们看到传说中的3秒快速进站换胎，红牛在排练中据说已经可以做到1.8秒完成换胎。这条规则的使用将让车队何时进站更好第二套轮胎变得更加难以琢磨，可能会影响到擅长利用进站战术改变战局的罗斯·布朗，他曾多次为舒马赫设计多次进站策略从而超越对手。

和这条规则相应的是赛车的油箱被扩大了一倍，起跑时的载油量增加到170公斤，足够跑完整场比赛。油箱增大、载油量增多之后，赛车的最低重量将从去年的605公斤上升到620公斤。为了配合大油箱，几乎所有赛车的轴距都被加长。或许韦伯的形容可以让车迷们更直观的感受到新规则带来的变化：“看看这个赛季的那些新车，你可以说禁止加油的规则造成了最大的变化。车身更长，使得它们看上去像轿车，这是因为需要更大的油箱。”

在积分方面，原来的前八位记分将改成前十位记分，新的记分系统从第一名开始依次为25分、18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分、1分。这样一来第一名与第二名以及其他名次之间的分差已被拉大，这将鼓励优秀车手在比赛过程中永争第一。另外，相对于原来的积分系统，新的记分将增加两名车手获得积分的机会，对于中小车队来说这是一个福音。

在其他方面，今年的赛车的前胎比后胎窄25毫米，虽然车队在设计赛车时已经相应将赛车的重心后移，但更窄的前胎除相对降低了来自前胎的抓地力外，也让前胎更容易被磨损，如何利用赛车的可调节前翼控制比赛过程中前轮的磨损率成为在今年比赛中保持赛车速度稳定性的关键。

另一条新规则也是针对轮胎的：每辆赛车比赛周末所允许使用的干胎数量从去年的14套减少为今年的11套；进入排位赛第三节的赛车正赛发车时将被要求使用与它们作出排位赛成绩时相同的一款轮胎。

(本文来源：网易体育 作者：伊克尔拉)