F1新赛季起航 舒马赫将教训小辈还是被小辈教训

　　刚刚谢幕的2010年劳伦斯颁奖礼上，英国车手巴顿凭借上个赛季获得F1年度总冠军而荣膺“最佳新人”，而他去年效力的布朗GP车队则获“最佳团队”的荣誉。

　　其实，如果要在F1里举办一次小范围的劳伦斯颁奖礼，恐怕都会让人很难抉择。 今天，2010年F1将在巴林揭开战幕，在这闪烁的群星中，哪几颗是最耀眼的？倘若真要来一次“F1版劳伦斯”，谁又将是获奖大热门？

　　本版专题撰文 信息时报记者 邓菲菲

　　不断变规则逼车队提速

　　【特殊贡献奖提名】

　　国际汽联

　　最近几年，F1的游戏规则一直在变，本赛季自然也不例外。2010赛季最大的两个变化，就是禁止赛中加油，还有积分体系的变革。前一条会让今年的F1赛场再现“闪电进站”——由于赛车只能换胎不能加油，进站的时间将会大大缩短，据说红牛车队试车期间最快进站时间还不到2秒；此外，赛车的油箱也被扩大了一倍、对轮胎造成的磨损更大，驾驶风格平顺的车手相对会获利。

　　至于积分规则，从原先的前8名积分改成前10名积分，从冠军到第10名依次获得25分、18分、15分、12分、10分、8分、6分、4分、2分和1分，记分区域的增多将会增加竞争的激烈性。国际汽联动动嘴皮子很容易，忙坏的都是车队的工作人员；不过，他们的善变也让F1的比赛产生了更多的变数，对于车迷来说未尝不是件好事，所以，特殊贡献奖非其莫属了！

　　姓“塞纳”让他赚足眼球

　　【年度最佳新秀提名】

　　维泰尔、布鲁诺·塞纳

　　虽说即将是第3年参加F1了，但既然巴顿都能在捧回劳伦斯的“新秀”奖，那么还不到23岁的维泰尔竞逐这一奖项应该也没什么问题。这名来自德国的年轻车手于2008年便已崭露头角：在意大利赢得职业生涯的第一个分站冠军、成为F1历史上最年轻的分站冠军得主。上个赛季，他更以84分获年度亚军、再一次证明自己的实力，本赛季与经验丰富的韦伯联手，维泰尔将向更高的领奖台发起冲击。

　　看到“塞纳”这个熟悉的姓氏，相信很多车迷都知道为何这位第一年亮相F1赛场的年轻人能够成为该奖项的大热门了——没错，布鲁诺·塞纳正是已故车王塞纳的侄子。不过，出身名门的他却并不希望车迷们只记住自己的姓氏：“我希望在短时间内，大家都能记得我布鲁诺本人，而不是因为我的姓氏。”虽然刚刚才迈过F1世界的门槛，小塞纳却已确立了远大志向：“我要为我的新车队赢得一些积分，但这还不够，我的长期目标是赢得F1世界冠军。”

　　围场再现四方大战

　　【年度最佳男运动员提名】 舒马赫、巴顿、汉密尔顿、阿隆索

　　本赛季的F1，最引人注目的无疑是舒马赫的复出。

　　退役3年后再度复出，年过不惑的他却丝毫不觉得自己是名“老将”，“当我退役时，我的电池差不多都空了。现在又充满了电。”

　　在赛道上打拼了10年的巴顿，在即将而立之年时终于获得首个F1年度总冠军。此后离开布朗车队、转投迈凯轮，用他自己的说法，是为了“寻找夺冠的新动力”。F1卫冕之路荆棘满途，有迈凯轮这样的强大后盾以及汉密尔顿这样的有力战友，无疑将让巴顿获益良多。

　　在F1这样的团体中，帮助是相互的。如果说汉密尔顿能成为巴顿的左膀右臂，巴顿同样能为汉密尔顿提供强有力的支援。25岁的汉密尔顿是一名天才型车手，是F1历史上最年轻的世界冠军。本赛季赛前试车中，汉密尔顿几次创造最快圈速，加上与巴顿的强强联手，他极有可能再次朝年度总冠军的宝座发起冲击。

　　作为2005、2006连续两届世界冠军的得主，阿隆索无疑也是年度总冠军的有力竞争者。西班牙人备受看好并非没有原因：由于本赛季取消正赛加油的新规定，车手在比赛中的自我调整能力受到了更大的挑战；加上前轮尺寸被缩减、轮胎触地面积变小，前轮获取抓地力的能力相对减弱，那些用胎过狠的车手也需要变得更为小心翼翼——综合以上两点，驾驶风格较为平稳的阿隆索会受到青睐也就不足为奇了。

　　4位世界冠军齐聚F1，这场好戏不容错过。

　　四豪门招兵买马只为一冠

　　【年度最佳团队提名】： 奔驰、法拉利、迈凯轮、红牛

　　4支车队的名字已足以说明一切，因为它们就是F1届所谓的“四巨头”。别的不说，瞧瞧他们的车手名单：坐拥复出的“七冠王”舒马赫，奔驰车队本赛季不管战绩如何、已然抢占了最大的噱头，何况队中还有一个被称为“F1届贝克汉姆”的帅哥罗斯伯格；上赛季郁闷非常的法拉利本赛季铆足了劲要扳回一城，阿隆索状态正佳、马萨也已完全康复，这支老牌劲旅还是相当具有竞争力；迈凯轮走的是“双冠军”的策略，巴顿和汉密尔顿都曾获得F1年度总冠军；红牛尽管是四巨头中的“新贵”，但上赛季末段表现出的强劲竞争力不容忽视。