迈凯轮质疑红牛RB6违规 离地间隙调整系统摆上台

传闻称红牛RB6离地间隙可随车重自调节

    红牛RB6再次统治排位赛。巴林站排位赛红牛比迈凯轮快半秒，正赛两车速度差距明显缩小。迈凯轮领队惠特马什相信，红牛RB6在内的一些赛车使用了非法的离地间隙调整系统。

　　“我认为有证据显示这里存在某些人认为本不可能的离地间隙调正系统，”惠特马什对BBC说到。“正如你们猜测，我们也正在努力研发该系统。原始规则下这种系统是不允许的，但是现在我们必须尽快拥有这种系统，希望能在中国站弄好。”

　　当被问到具体是哪支车队使用了离地间隙调整系统时，惠特马什指出红牛的名字。他说：“看起来像是红牛，和一些其他的赛车，能够在把赛车装满燃油之前的排位赛中(把离地间隙)调得更低。”

　　事实上，在惠特马什公开质疑红牛RB6离地间隙调整系统之前，这款赛车的底盘调校已经在围场内引发猜疑。

　　前ITV电视台F1评论员詹姆斯-阿伦在自己的博客中写道，“法拉利的系统是手动的，而且很明显”，“迹象显示红牛拥有更高端的系统，允许赛车在排位赛中更低，当160公斤燃油压载后会自动升高，当燃料消耗时它还会自动降低。关键之处是要让它变得合法”。阿伦称，其他车队正在研究红牛是怎么做到的。

　　一种猜测是红牛从规则中找到了漏洞，允许赛车减震器在排位赛和正赛之间重新设置压力。还有猜测称，车手介入到了系统调整过程，这与迈凯轮首创的“失速尾翼”类似。

　　甚至有人指出，澳大利亚站排位赛中韦伯的车载镜头显示赛车离地间隙有偶尔降低的现象，但不排除这是心理因素导致的错觉。

　　(WOODY)