美国拉力双料年度冠军 中国小熊创历史
2014-02-05 未知 0阅读
小熊（右）与领航员马丁捧起年度奖杯
洛杉矶时间的1月25日20点，在Long Beach市的一间酒店里，刚刚征战美国拉力赛场两年的中国车手小熊（宋廷武）和领航员马丁一起捧得了2013美国西海岸拉力协会和加州区公开组的双料年度冠军奖杯，这也是美国拉力史上首次有中国车手问鼎这项桂冠。
作为80后一代，小熊是中国拉力赛场近几年涌现出来的中青一代，这位车手最早是通过一台自己改装的民用版“右改左”的EVO赛车参加了2008年的长白山站中国汽车拉力锦标赛，但不幸飞出了赛道。
从此，彻底迷上了拉力赛的小熊接以个人身份参加了2009年的龙游站和邵武站，但由于刚刚接触赛车，经验的极度缺乏让他仍然没办法完成比赛，但从赛段成绩来看，这名来自吉林的车手已经展现了一定的天赋。
2010年，小熊得到了当时中国拉力赛场的豪门车队——贵州百灵车队的赏识，得以加盟。有了良好的后援维修团队，小熊开始在中国汽车拉力锦标赛（CRC）的赛场发力，并在当年的年度积分榜上杀入了年度前七名。值得注意的是，在其强项的沙石赛道（龙游站）发生机械故障，从而没能完成比赛，要不，相信小熊的年度成绩仍有上升空间。而小熊为了回报贵州百灵车队和魏红杰的赏识，在没有什么赞助的情况下，在美国拉力赛场的这两年仍然使用贵州百灵的车身标识来参加比赛。
小熊在2010赛季CRC曾经造就了一个中国车迷的热点，在佛冈站的短道赛中，“气球没了”的那段车载视频博得了相当高的点击率，其幽默的本色让人留下了深刻的印象。
由于要继续完成在美国的学业，小熊不得不在2011赛季暂别中国拉力赛场，从而一边求学一边转战大洋彼岸的拉力赛场。不过，中美之间的拉力改装规划的差距，特别是OPEN组的高速度，也让小熊迷茫了一段时间，在整个2011赛季都没有完赛纪录。在渡过了适应期之后，小熊开始在美国拉力赛场爆发，分别在2012赛季的全美职业拉力赛 强恩派克拉力赛和维根赫尔拉力赛 夺得了全场第二名、OPEN组第二名的好成绩。在高手云集的俄勒冈站，小熊更是闯进全美前四（国家组冠军），当站的全场冠军正是中国拉力车坛所熟悉的代表着斯巴鲁美国拉力车队出战的大卫.希金斯。
小熊与PANOZ JRD的负责人
2013赛季的美国拉力赛，小熊更是取得了极高的荣誉，两个分站冠军和两个分站亚军让他站在了年度积分榜的最高点，并成为美国拉力赛场40年来目前为止所取得最伟大成绩的中国人。其中，8月24日的戈尔门拉力赛，小熊赢下了每一个赛段冠军，并首次登上了全场冠军的颁奖台。
小熊这两年的出色表现，也吸引到了世界知名手工跑车生产厂商PANOZ的注意，旗下的拉力部门JRD更是与小熊展开了全面的合作，在顺利跨出了夺取美国年度冠军的这一步之后，更是把未来的目标定在了世界汽车拉力锦标赛（WRC）的赛场，目前一台全新的世界级赛车正在打造中。（粽子）
下一篇：中国汽车运动联合会2014年赛历（全）