2013赛季落幕 盘点中国赛车大事件
2013-12-31 未知 0阅读
一、开启历史 大越野成功举办
2013年9月29日，首届中国越野拉力赛在甘肃敦煌落下帷幕。该赛事总行程近10,000公里，耗时16天，经历北京、河北、陕西、内蒙古、陕西、甘肃、青海、新疆等八个省市自治区，穿越中国四大沙漠，其赛事规模，难度级别、参赛水平均创国内之最，难度堪比达喀尔。来自国内外100余组车队，300余辆赛车冲锋陷阵。历经重重挑战，哈弗车队展现出超群的实力，最终斩获该赛事汽车组冠军与车队冠军。
中国越野拉力赛获得FIA（国际汽车运动联合会）A级赛事认证，是目前世界上难度最高、国内最长的越野拉力赛事之一。该比赛的成功举办，也证明了中国具有打造世界上第二个达喀尔拉力赛的能力与条件。
二、中国人首次加入达喀尔冠军车队
11月21日，在2013广州国际车展上，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格宣布，MINI中国将赞助中国赛车手周勇出征2014年达喀尔拉力赛。他将加入已经连续两年在达喀尔拉力赛中夺冠的Monster Energy X－raid车队，驾驶319号MINI ALL4 Racing赛车参赛。
这是中国车手首次加盟欧洲汽车厂商车队参赛，也是首次有中国车手加入达喀尔拉力赛的冠军车队。周勇在2014达喀尔拉力赛中的表现，将牵动千万中国车迷的心。
三、世界知名赛事集体涌入中国
除了已经延续十年的上海F1赛事及龙游APRC拉力赛外，2013年，各项世界知名赛事也纷纷登陆或宣布即将登陆中国市场。如已经第三年成功举办的WTCC世界房车锦标赛；WEC世界耐力赛成功在WTCC结束后的一周举办，张掖拉力赛成为WRC备选站……接下来的2014年，DTM宣布赛历重返中国，登陆广州；FORMULA-E选择在北京揭幕等等。越来越多的比赛进入中国，彰显着中国市场的重要性，也必然会带来中国赛车的繁荣。
四、CTCC宣布2014进军韩国
引进来成为一个主基调，但走出去的例子却未曾发生过。这有政策性的原因，更有经济原因。但我们不能否认开放，是进步的源动力。在2013CTCC的收官战上，中国房车锦标赛及韩方代表共同宣布，2014年8月，CTCC将登陆韩国国际赛车场，进行分站赛事比赛。
五、范高翔成2013CRC新人王
之所以一位新人突出能够成为新闻事件，是因为CRC实在求才若渴！此前，受关注的CRC新人还集中在袁浩、孙超、杜文彬等80后身上，如今，90后已浮出水面。除却曾经效力斯柯达的林德伟，2013年，程子峰、邓晓文、范高翔等90后车手成为我们关注的新力量。当中最为出色的90后拉力车手无疑是范高翔，许是卡丁车场地赛等积累的基础，使得他哪怕驾驶一台排量为1.6的青年莲花，也可以在龙游站及武义站分别排进全场第12及全场第14。要知道，每场报名参加CRC的车组可是超过100台，其中包括约40辆大马力四驱赛车！
六、贵州成为拉力大省
虽然传统豪门贵州百灵车队退出了CRC，但他们的拉力精神却散落四周，2013年贵州力量井喷，最高峰时分别有：贵州拉力联盟车队、贵州鑫平拉力车队、贵州42°车队、贵州瑞卡车队、贵州紫运车队、贵州建林车队等六支车队报名参赛。可以预料，拉力赛重返贵州已是时间表上的事情。（文/《中国大赛车》 豆丁）
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