珠海1000公里 : 标致车队获得发车头排

    标致908 HDi赛车在勒芒洲际大奖赛的收官战中被寄予了很高的期望，因为在周六的排位赛中前两名的选手均来自标致车队，来自奥迪车队的克里斯滕森排在第三。来自日本的关口雄飞驾驶着兰博基尼做出了GT1组别的最快圈速。
 
 
    珠海1000公里的正赛将于11月7日，星期天，当地时间12:00（法国时间5:00/英国时间4:00）准时开跑。届时，中国的观众只能在前排发车位看到蓝色而已。这是标致908此赛季的最后一站比赛，标致车队的选手们克服了由多日连续的暴雨造成的湿滑的赛道，在排位赛中就取得了优异的成绩，提高了车队的要求和标准。

    这还得归功于史蒂芬-萨拉兹，他驾驶着半雨胎的2号车以1’21’’868的最快圈速成功拿下杆位。“我们生怕会下雨，” 史蒂芬-萨拉兹在赛后的新闻发布会上如是说，“我们从排位赛一开始就开的很快，我一路向前冲，做出了最快圈速，在这么潮湿的条件下并不容易，我一直处于领先地位并保持到最后。” 排在第二名的西蒙-帕吉努选择了和队友一样的米其林轮胎，同样领先于奥迪赛车。和所有的法国车队一样，车手们深知在中国，这样一个全球最大的赛车运动市场夺得冠军，意味着什么。
排位赛开始之前不久，Olivier Quesnel回想起勒芒来到中国所带来的经济挑战。“每跑一场，我们都想要赢，”标致车队的经理表示，“尤其是在中国这一站，标致对中国市场给予了很高的期望。这是我们第一次夺冠，不管最终结果会怎样，这都将是很棒的一站。”

    标致车队现已37分领先积分榜，除非他们不能完赛并且奥迪车队包揽前二名。如此看来这支法国车队很有可能将赢得LMP1组别第一个勒芒洲际大奖赛厂商杯的桂冠。
对于德国汽车制造商奥迪来说，这个挑战非常的艰巨。他们非常希望在这片土地上赢得比赛，因为中国是最大的奥迪车消费市场。

    然而昨天，奥迪车队的车手以1’23’’152 7和1’24’’589的成绩位居第三和第四。车队最快的一位选手汤姆-克里斯滕森在比赛还有三分钟将要结束的时候不慎冲出赛道，失去了有利的战机。“在整个自由练习赛中，”勒芒先生说道，“标致车队比我们更快。所以，车轮的调校对于激烈的杆位争夺起着至关重要的作用。我起先用的是半雨胎，当赛道干了之后，我回到维修房做防滑处理。但是外面仍下着小雨，你必须非常小心，尤其是在T11弯道刹车时。不幸的是，雨越下越大最终我在T9弯道出了失误。”

    在prototype组别中，来自德雷森车队的保罗-德雷森和约翰尼-库克驾驶着11号赛车Lola-Judd排在第五位。

    GT组别的排位赛也不甘示弱，5个汽车制造商成功的跻身于领先位置：Aston Martin，宝马，法拉利，不过最终来自日本的关口雄飞，驾驶着兰博基尼Murcielago GT1以1’33’’516的最快圈速拿下杆位。保时捷997 GT3 R Hybrid 做出1’22’’789的圈速紧跟其后，位居第二。KK表演队的马义益以1’34’’959的成绩位居第三。前F1车手驾驶着他的奥迪R8 GTC在此组别中遥遥领先于其他赛车。

    不论是在比赛还是GT组别厂商杯的争夺中，法拉利和保时捷都仅有9分的差距。相信珠海1000公里的比赛将为2010年度的勒芒洲际大奖赛画上圆满的句号。
    

     由于成功拿下杆位，标致车队获得了额外的积分。