十年里的那些事 东川泥石流越野赛历届冠军感言

    2013“体育彩票杯”中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）东川站将于5月1日至7日举行。从2004年到2011年九年的时间里诞生了多位冠军，今年将迎来第十届比赛，那些曾登上过最高领奖台的车手们又有什么样的期待？

    2007年之前比赛并未设置全场冠军，而2004年和2005年诞生了多位不同组别的冠军其中包括了声雨竹2队和呈贡永达越野车3队的车队冠军。2006年比赛分设A组和B组，该年效力于昆明一条龙越野车队的江惠坚和云南永达越野车队的戚永华分别获得了两个组别的冠军，江惠坚此后又在2008年和2010年分别代表长丰猎豹车队和长城汽车东方赛车队获得了两届比赛冠军，他成为了到目前为止东川泥石流越野赛最成功的车手，对于今年的比赛效力于福田汽车东方赛车队的江惠坚也是感触颇深。

    “今年就目标来说还是锁定在冠军上，但过去几年的我的运气都不怎么样，因此今年还是看天命了，我们做了很充分的准备工作，我对赛车也很有信心。虽然有人认为我们这个组别这次竞争十分激烈，但我并不以为然，比赛过程很长还是要看团队的整体实力还有运气。今年是东川的第十年，我很感谢政府在十年来为比赛所做的工作，给我们提供了这么好的一个竞技平台，希望比赛能继续发展下去，”江惠坚在接受采访时表示。

    江惠坚的队友马淼曾在2007年获得过全场冠军，对于今年的比赛他也认为对手之间的竞争将会十分激烈拥有夺冠可能的车队不少于三支。

    “我是东川泥石流越野赛的老常客了，十年来拿过冠军，亚军和季军，今年还有更厉害的车手，比如我的队友，很荣幸我和江惠坚都呆在一个车队，虽然我们车队这次的规模不大，但我认为在赛车实力和团队上我们还是挺有竞争力的，我认为最终的胜利需要靠多方面，每个环节都要做到最好。东川泥石流越野赛第十年了，我祝愿比赛越办越好，”马淼表示。

    云南永达俱乐部的戚永华也是东川泥石流越野赛的老面孔并在2006年获得过B组冠军，回忆起多年来的参赛经历他也是感触颇深。

    “可以说十年来我们一直没有中断过比赛，对于东川泥石流越野赛非常有感情，今年我们的目标是柴油组前三，但是这个组别又是一个死亡之组，成都熊猫车队的赛车已经达到了150万的规模，包括雄风和福田军团都很有竞争力。车手阵容上我们有了鹿丙龙和周元福，他们加盟后我希望车队成绩有所提升。十年来，东川通过比赛对当地的经济以及第三产业是有拉动的，虽然车赛只是一段时间，但是通过媒体的宣传一年之中还是有很多人过来旅游的，我希望比赛能越办越好，” 戚永华说道。

    戚永华的队友鹿丙龙在过去两届比赛蝉联了全场冠军，也是比赛从始至今首位能够连续两届夺得比赛冠军的车手，虽然老东家华南虎车队的退出让他颇感遗憾，但鹿丙龙还是和往常一样保持着以完赛为主的谨慎态度。

    “和往年一样，我的目标还是完成比赛，虽然前年和去年我都拿到了冠军，但可以说运气的确很好，东川比赛的过程很长，保持一个好的心态是非常有必要的。这站比赛我代表新的车队作战，所以还有很多环节需要去适应，至于比赛的目标我没有多想。比赛十周年对于每个人来说都非常特殊，我希望东川泥石流越野赛能在未来办得更好，”鹿丙龙说。

    本站比赛代表云南雄风车队出战的江耀桓曾在2009年代表长丰汽车华南虎车队获得过全场冠军，转投云南雄风车队之后他曾在去年五个赛段跑出了四个赛段的最快成绩却最终因机械故障而与冠军擦肩而过，展望今年的比赛，江耀桓也认为有实力的同时运气也不可或缺。

   “去年的比赛对我来说十分遗憾，今年我们的赛车和去年相比又有了提升，而且通过赛前试车和勘路之后我也认为赛段的速度将比去年更快。这场比赛可能唯一薄弱的环节就是领航方面，我们此前磨合的时间不长，但我认为问题不大。运气对于夺冠来说也十分重要。今年是东川的十周年，我们车队作为比赛的发起者和助推者从未在东川获得过冠军，我希望今年可以帮助车队弥补这个遗憾，”江耀桓说道。

    2013年5月1日比赛将正式拉开序幕，过去的冠军能否重现辉煌，还是有新的冠军诞生，将在比赛结束后给出答案。

（中国汽联特约记者 费超）

东川泥石流越野赛历届冠军

2004年 声雨竹2队

2005年 呈贡永达越野车3队

2006年 A组 江惠坚（昆明一条龙越野车队）B组 戚永华（云南永达越野车队）

2007年 马淼（长丰猎豹车队）

2008年 江惠坚（长丰猎豹车队）

2009年 江耀桓（长丰汽车华南虎车队）

2010年 江惠坚（长城汽车东方赛车队）

2011年 鹿丙龙（广汽长丰华南虎车队）

2012年 鹿丙龙（猎豹汽车华南虎车队）