柴油组加油汽油组减力 苏鹏程解读哈弗新战略

     维泰杯2012中国环塔(国际)拉力赛即将拉开序幕，作为中国越野赛场的年度盛事，哈弗风水梁车队本站派出了在长距离越野赛中的历史最强大阵容，汽柴油组各三辆赛车出征环塔，这与以往他们在国内赛场上的低调姿态有着很大的区别。长城汽车运动部负责人苏鹏程在接受记者采访时表示，本站比赛是2013达喀尔之前最重要的一场赛事，组成史上最强大的六车阵容，也是车队在汽柴油两组成绩都有所期待的一种体现。

　　苏鹏程介绍说：“来新疆比赛之前，车队针对在东川比赛中出现的问题进行了重点的调整和准备，徐莹的赛车得到了加强，新换了一台强劲的涡轮，这将为他的成绩提供有力的保障。这位车手只要赛车不出问题，就可以轻松得到一个很不错的成绩。”

　　与徐莹正相反的是周元福，从东川和巴丹两站的表现来看，周元福的韧性十分值得赞赏。苏鹏程对周元福最为放心：“老周是改车大师，自己对赛车的性能和特点都非常了解，即使出现什么故障，他也能自己及时判断和修理。即使赛车出了问题，他也能得到一个很不错的成绩。”

　　乔旭在东川站得到了一个“打胎王”的称号，创下了一个分站爆胎九条的纪录，苏鹏程认为，这也是件好事，促使车队针对不同赛段采取不同的比赛策略：“从东川的比赛来看，乔旭这位场地越野的猛将在长距离比赛尤其是低胎压状态下的战斗需要更强大的后勤支援，而我们对所使用的佳通轮胎应该有更多的了解。从全场车手的整体情况看，使用这款轮胎的非常多，但都没遭受这么大的损失。所以我们对环塔的八个赛段进行了具体的分析，哪些是沙漠为主，哪些基本是戈壁，每个赛段我们都会选用更适当的胎花和胎压，并不是一条沙漠王或者山大王跑到底。我相信通过这样的调整，会让乔旭这位冠军车手发挥出更大的优势来。”

　　相对于柴油组的明显优势而言，苏鹏程对汽油组的要求就比较宽松一些，他表示，环塔站是一场考验领航员认路识路的大考试，只有在这个基础之上才能谈到车手的技术水平和车队的后勤保障，偏巧何旭东、韩岳和黄凤革这三位车手分别有过在萨法里和达喀尔领航的实战经验，因此对于他们能否回到终点毫不担心，唯一担心的是这三位猛男在前几天获得好的成绩之后会跑“疯”了。从车队的角度来说，苏鹏程希望给柴油组的三台车鼓劲，但更愿意让汽油组的三位好汉降降温，最初的三个赛段，能够稳定在第一集团即可。

　　(中青体育网 方肇）