COC怀柔站决赛新秀车手最快 难道新赛场有鬼？

     6月4日，2012红牛•北京 怀柔全国汽车场地越野锦标赛(COC)圆满落幕，各个组别的冠军也已经尘埃落定。在北京怀柔的新赛场上，车手在三天的比赛中也给大家奉献上了一场精彩的比赛。
 
    赛后，对比一下成绩单，在量产车组中成绩最好的是猎豹汽车华南虎车队梁永成，时间为4分01秒74；在改装组中，成绩最好的车手是猛狮电池征途赛车队陆学斌，时间为3分49秒19。而新秀组成绩最好的车手是中国越野网媒体车队李爱东，时间竟然为3分47秒65。更让人惊奇的是，新秀组决赛组中跑进4分钟之内的车手有3个，而改装组八名车手只有两位突破了四分钟的时间。
 
    早就在第一阶段的预赛中，新秀组奇瑞瑞虎车队的童振荣就跑出了一个让人吃惊的成绩，3分59秒91的时间竟然是全场的最快成绩。但因为当时在新秀组的比赛之前，赛道在一个障碍进行了修整，难度下降了一些，所以童振荣的神勇表现有了一个客观解释。当时大家的想法就是新秀组的车手的速度怎么可能比专业组的车手还要快。
 
    现在到了决赛，赛道对于所有车手来说都是相同的，但就在这样平等的竞争环境中，新秀组的车手却再次跑出了比专业组还要快的成绩。
 
    这里面的原因是什么呢？笔者认为有两点解释，第一，今年新秀组的车手水平有所增加，具备了专业组车手的水准。第二，怀柔起用全新的赛道才是造成这种现象的最大成因之一。大部分跑过这条赛道的车手都感到很别扭，因为各个障碍点之间的距离非常接近，赛车无法很好提速。像深水坑、绕桩路和内外侧坡等障碍都要比以往的更讲究技巧性，心急的车手和习惯了高速赛道的车手往往欲速达而不成。
 
    在过去的几年中，COC的赛道面积都很大，像保山的赛道、鄂尔多斯的赛道等等都是以高速为主，障碍设计也偏向刺激性而非技巧性。特别是改装组的赛车马力大、改装精良，场地越野赛几乎当成了短道赛拉力来跑，场面好不热闹。但无可否认，与北京怀柔这样的技巧通过性赛道相比，以往的高速赛道更加考究一个车手的驾驶操控技术，观赏性也更加的高。
 
    此外，还有一点是怀柔的赛道铺设以水泥路面的居多，这也让车手在比赛中感得非常的特别。但不管如何，赛道对于所有的车手来说都是一样的，是公平的。所谓越野赛，就是应该去勇于挑战各种不同的障碍和赛道。(任子仲)