北极星组条款再现不合理声音 开放队赛成需求

北极星赛车

    6月4日，2012红牛•北京 怀柔全国汽车场地越野锦标赛(COC)圆满落幕，今年新尝试的单一品牌赛事（北极星组）也已经走完了第二站的征程。从保山站的超额报名盛况，到现在只有16名参赛车手的情况相比（一站20个报名名额），这个全新的组别显然还在磨合之中。
 
    在保山站的高速赛道中，有车手翻车翻得非常惨烈，车体出现了严重的损坏，车手所交的5000块押金也填补不了维修费用。在赛后，大家纷纷猜测单一品牌赛事的运营方会不会在后面的比赛中提高押金呢？很快，大家收到的好消息是，北极星组的参赛押金仍然保持不变，这一点，是值得给予北极星运营方称赞的。
 
    到了比赛的第二站，北京怀柔的赛道显然更加讲究技巧通过性，一些车手很容易在比赛中出现翻车现象。像外侧坡，只要重心没把握好，就会出现侧翻。
 
    但与保山站的翻车事故相比，怀柔站的翻车往往是很温和的，车子基本不会发生什么损坏的情况。尽管运营方在赛前已经表明只要出现翻车，哪怕赛车没有出现一点损坏都会全部扣除押金，但一些车手赛后表示这个条款颇不合理，毕竟作为一条警示性处罚条例（减少翻车现象），如此一概并论有点像强卖强买。如果翻车之后，赛车的损坏不严重，那么象征性地处于一两千块的处罚显然更加的合理。
 
    此外，北极星组不接受车队的报名显然也限制了车手参赛的灵活性。作为一个单一品牌赛事，在厂牌统一为北极星之后，还强制俱乐部全部为北极星俱乐部，这显得有点累赘之嫌。作为单一品牌赛事，如果能够对外以“北极星大奖赛”或者“北极星杯”的形象进行运营，所收到的宣传效果相信不会比现在的差。更为重要的是，开放俱乐部报名，能够吸引更加多的车手报名参赛，或者是长期稳定参赛的部分车手。像一些跑汽车组的车手，如果能够以车队的名义报名参赛，车队负责报名费和押金，相信车手的参赛热情会更加的高涨。
 
    作为一个新兴的单一品牌赛事，厂商与运营方都处于磨合之中，相信经过今年的磨合之后，只要不断完善，这个组别的前景会更加的美好。（任子仲）