CTCC新旧规则比较与解析(3)：1部发动机至少用2站

   2010年中国房车锦标赛(CTCC)即将于4月11日，在上海天马赛车场点燃起新赛季揭幕站的战火。为了构筑具有中国特色赛车运动，更好接轨WTCC等国际赛事，2010年已经是“二年级生”的CTCC通过一系列的改革措施，对“一年级菜鸟”的旧技术规则进行了有针对性的变动，推出了修改后的新技术规则。

　　笔者通过对新旧规则的比较研究，认为改动后的新技术规则不仅进一步促进了比赛的公平性，还提高了比赛的激烈性、惊险性、竞争性与观赏性，突显出符合中国赛车运动发展新特征的元素，更是寻求到了有利于CTCC更大、更好和更强的发展空间。

　　以下是笔者对CTCC新旧规则的部分条款进行相关的比较与解析：

　　旧规则：本条款为76条。引擎使用规定：所有赛车应该使用原厂发动机或按照《中国汽联整车及零部件注册办法》第4.2.1条款规定的同厂批量生产且装配销售的第二款发动机参加比赛。第二款发动机工作容积可以区别于原车发动机工作容积。原厂车型装配或选装发动机工作容积最大不超过1600cc时，只允许参加中国量产车赛1600cc组比赛。中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组所有报名赛车，每年每辆赛车只得使用两台发动机。如果某辆赛车在预车检时或当站比赛中使用第三台发动机，其在当站比赛中的发车位后错10位。

　　一辆赛车的发动机必须至少连续两站使用在自由练习、排位赛、热身练习和决赛中。任何拆捡铅封的行为即被视为更换发动机。

　　当使用该发动机的赛车进入赛道后即表明该发动机开始使用。车检裁判将在发动机首战试用期前进行铅封标记。已经连续使用两站赛事的发动机如果继续使用，或没有连续使用两站并在第二站更换新的发动机也须铅封标记。车检裁判将在发动机缸盖和油底分别进行铅封，参赛者有义务确保铅封完好。如果需要拆解铅封，必须得到技术代表的批准。如果参赛者在连续两站赛事中更换赛车，其所铅封的发动机数量不得改变，新赛车须使用已铅封的发动机。如果参赛者在连续两站赛事中更换车型(中国汽联车辆注册号码不同)，可重新铅封两台发动机。如果车友在全年比赛中退出一站或多站赛事，其发动机规定数量保留并累计到恢复参赛后。

　　新规则：删除了“按照《中国汽联整车及零部件注册办法》第4.2.1条款规定的”和“中国量产车赛1600cc组和中国量产车赛2000cc组所有报名赛车……其在当站比赛中的发车位后错10位”的相关规定。

　　解析：新的规则明显地有着学习F1引擎使用规则的痕迹存在，目的是为了降低CTCC车队的运作成本。

　　旧规则：本条款属77条。发动机必须在参赛者参加的第一站比赛开始前的预车检中进行签封。每辆赛车可以签封两台注册发动机(A、B)，其中一台(B)是该赛车发动机(A)的备用发动机。参赛者必须保证发动机上的标记在整个赛季中保持完好无损，否则将受到仲裁委员会处罚。

　　a。在发动机连续使用两站赛事后，参赛者可以给其所属各赛车重新铅封一台新的发动机或继续使用已经连续使用两站的发动机。

　　b。特殊情况：

　　1.如果发动机在比赛中出现机械问题，参赛者须书面向技术代表和仲裁委员会申请更换发动机。仲裁委员会批准更换发动机后，更换发动机的赛车将在当站比赛中后退十个发车位。

　　2.在比赛过程中，如果发动机因为事故而造成不可修复的故障，参赛者可以申请更换发动机。如果仲裁委员会确认此故障确实因为事故造成，批准更换发动机后不需要后退发车位。

　　3.如果新更换的发动机在自由练习中出现故障，必须在排位赛、热身练习和决赛前向仲裁委员会提出更换申请。得到技术代表相关故障的确认后，仲裁委员会批准更换发动机后不需要后退发车位。

　　新规则：删除了“发动机必须在参赛者参加的第一站比赛开始前的预车检中进行签封……否则将受到仲裁委员会处罚”的规定。

　　解析：2010赛季，CTCC取消了每辆赛车可以签封两台注册发动机(A、B)的规定，这为车队降低运作成本提供了遵循 “条款”限制的文件保证。

　　旧规则：本条款属78条。每台赛车签发的两台发动机(A.B)可以在只有练习和热身练习时互换。在赛事中，如果使用一台已经被其它赛车连续使用两站赛事且铅封完好的发动机代替现有只使用一站的发动机。仲裁委员会批准更换发动机后，更换发动机的赛车将在当站比赛中后退十个发车位。

　　新规则：删除了“每台赛车签发的两台发动机(A.B)可以在只有练习和热身练习时互换。”

　　解析：本条款是应对新77条款规则而改动的。

　　旧规则：本条款属79条. “如果参赛者确实需要更换发动机配件或拆检发动机，必须在比赛结束后或下一站比赛预车检中向中国汽联技术代表申请。得到技术代表批准后，被更换或拆检的发动机(A)必须在车检区接受检查。备用发动机(B)可以更换给参赛者指定出现机械故障且得到技术代表确认和仲裁委员会批准的赛车上。在排位赛开始后和最终发车位公布之前提交的更换发动机申请如果得到仲裁委员会批准，当站决赛中后退10个发车位发车。如公布发车位之后提交申请。该赛车在决赛中末位发车，原发车位轮空。如有多辆赛车出现类似情况，以其在排位赛中的成绩确定他们的发车顺序，排位赛成绩靠前者排前。车检时登记在赛车上的原车发动机(A)在任何情况下不得更换给其他赛车使用。”针对更换发动机的处罚不接受申诉。

　　新规则：只保留了“针对更换发动机的处罚不接受申诉”的表述文字。

　　解析：本条款也是应对新77条技术规则而改动的。

　　旧规则：本条款属86条。在练习和决赛中，车手有权使用全部赛道。如果赛车四个车轮在自由练习和热身联系期间全部离开赛道行驶，将收到仲裁委员会罚款处罚。如果在排位赛和决赛中，四个车轮全部离开赛道，将受到仲裁委员会罚时或通过维修区处罚。”

　　新规则：删除了“如果在排位赛和决赛中，四个车轮全部离开赛道，将受到仲裁委员会罚时或通过维修区处罚”表述文字。

　　解析：删除的目的是为了增强CTCC在排位赛和决赛时的激烈性、竞争性、惊险性和可视性。

　　(阿桓)