海马黄楚涵：赛车究竟是技术之战还是金钱之战

    我是一名CTCC中国房车锦标赛的赛车手，之前刚获得CTCC成都第四站1600CC组的冠军。

    我以为要成为一位赛车手，首要是必须有一定的经济条件，因为赛车是一项烧钱的运动。

    我的一位朋友曾问我：赛车是不是斗谁钱多，谁财政好越有钱便是谁越快，越容易胜出对手？而不充裕的车手又是不是在比赛中或没希望？我的答案是：YES & NO。

    看过以下两个例子，便自会明白。

    现以一位赛车前辈－－苏华龙先生的一篇文章来作以解答：

    在99年第一场的BTCC（英国房车赛），MATT NEAL 以私人车手的身份胜出了第二回合。这成绩不但令他则造了历史和夺得那25万英磅的奖金（那奖金是他作为BTCC史上第一位胜出的私人车手），同时也令到那些经费比他大上五、六倍的WORKS TEAM面目无光。

无钱不一定输

    另一个例子是98年的澳门新手赛，胜出的头两部车是本田VTEC系列的第一代--EF9，车龄有近十年。以胜头车的为例，它不但车龄高。而且也没加很多[补品]。连大部分参赛战车都有加装的4POT CALIPER（四活塞刹车钳），它也没有，只是在标准的刹车系统上换上了赛车用的刹车皮便出赛了。那场赛事中EF9造出了2分53.39的最快圈速。虽然我手上没有大会的最快圈速纪录，但想与之相距亦不远矣。

    从以上例子可以看到，在赛车场上尤其是在改装限制较大的赛事上，车手的技术在争胜机会上占了一个很大的比重，所以有钱是不是一定可以赢，答案却是“NO”的。有钱，车便可以快这个概念，是人们把道路上看到的东西简单地放回赛道上的错觉而已。在道路上，由于没有赛例（但有法例），你可买到最强马力的跑车，管它是四公升，40 VALVE 加TWIN TURBO，你可恃强凌弱，逢车过车，好不威风。但在赛道上，由来于赛例所限，车的性能差别便降低了很多，而车手的技术因素则相对地提升了很多。其实这也说明了为甚么有些人平日在公众道路开车，威风八面，技惊四座。而一到了赛道便手忙脚乱，跑得无影无踪，就是这个原因了。所以有机会我会和大家探讨马路和赛道上不同的驾驶方法。

有钱可以买优势

    言归正传，财政充裕的车手当然有他们的优势（如他懂得花在钱在适当的地方），例如设立一个设备完善的赛车工场（WORKSHOP）。雇用专业的赛车机械士（RACE MECHANIC），添置最先最先进的装备和充裕的备用零件，加上在赛季前可作充份的TRACK TEST 来为车作SET UP和车手的练习等，这一切都可增加争胜的机会，而又是钱可买到的，所以钱可以买优势这答案在这里是YES。

    在本地的赛事里，FORMULA CAMPUS 和SPIDER RACE都是ONE MAKE RACE，所以个人财富多少对比赛结果没有直接的关系（当然如果你有钱有时间，每天去租车练习的话，则作别论）。在CTCC1600CC组别比赛中，财政充裕的车手的确可占到一些优势，但却不是决定性的，在我刚举的例子中便可以看到最新的车款，也可以被十年车龄的旧款车压倒。

    至于前些年推出的GROUP N+两公升组别，由于容许改装程度较大和制作技术要求较高，暂时来说充足的预算行较为决定性，因为本地没有改装此组别的经验，从外国进口的赛车是有一定优势的。

    我的建议是：若你喜欢赛车。但预算并不充裕的话，请不要轻易放弃。无论是参与文中所提到的那两项ONE MAKE RACE，还是CTCC1600CC组别房车赛也好，最终亦靠个人的天份和努力，两者其实比你的银行户口更为重要，请努力吧！