顺义街道赛有条黄旗线 各方说法不一惹人注目

    10月8日，2010年中国房车锦标赛第六站的比赛在北京顺义奥林匹克水上公园进行了赛前的不计时练习及排位赛，由于这是CTCC有史以来的首场街道赛，关于赛道中的一段“强制黄旗区”引发了车手们的极大争议。不过中汽联副主席万和平对此也有官方的解释，他认为这也是比赛的一个正常部分。

    车手郭海生说，在赛前的车手会上他就提出过异议，假如同一车队的两名车手获得了想邻的排位，那么在比赛中，后面的车手只要在这个“强制黄旗区”稍微松一下油门，就会目送队友远去而给后车带来极大的阻挡。而后面的赛车一旦减速，影响的又是更后面的赛车，那么比赛的公平性就会受到极大的挑战，因此他认为组委会应该对故意减速有一个警告和提示，一旦发现，坚决查处，以保证公平竞争。

    车手韩寒认为，在不计时练习和排位赛中设置“强制黄旗区”是可以理解的，毕竟会有赛车从维修区进入，比赛的安全性还是要保证的。但是在正赛的时候，一旦有赛车进入了维修区，那么他的成绩就不再具有竞争性，完全可以通过信号灯的控制，让他在绝对安全的情况下才能出站，而不应该限制正常比赛的车辆。

    车手陈旭也对这种情况感到比较头疼，因为顺义赛道比较窄，可超车的地方本来只有那么两三个，而现在其中一个还被封掉了，这将让比赛的观赏性大打折扣，很有可能排位赛成绩即决赛成绩。众所周知北京现代的几辆赛车在不计时练习中跑得都比较靠前，一旦有车手跑到前面去，后面的车手进行各种战术组合都是情理中事，而这条“强制黄旗区”则客观上提供了方便。

     中汽联副主席万和平则从赛事组织的角度进行了解释，他认为，这段区域并不是很长，本来也难以超车，而本站比赛街道赛的性质也决定了不能出任何闪失，毕竟一旦撞车，就将出动安全车，这对能否完成比赛都是个极大的威胁。万和平也否认了有车手被阻挡后故意顶撞前车的可能性，因为街道赛的特点就是遍地轮胎墙，前车被撞不仅不会冲出赛道，而且还要反弹回来撞向后车，只可能两败俱伤，而且伤势惨重。他表示，战术组合也是汽车比赛的一个组成部分，这将使比赛的观赏性更强。 （方肇）