技术投入 车手培养：厂商参与主导CCC良性发展

　　虽然2006年度全国汽车场地锦标赛(CCC)已于上月末落下帷幕，但其余热一直未退：相关新闻一直是各大媒体的报道热点，当中不乏业内专家对于来年赛事的种种预测以及发展趋势。专业人士指出，以雄厚实力为基础的车队经过这个赛季的磨合和休赛期间的调整改进，车手本身乃至整个车队无疑都会在新一年的赛事里继续保持出色状态，这样一来，其他对手受竞争心态的驱使也会致力尝试从技术层面和人员培养上相互赶超，从而促使整个赛车运动朝着健康的态势发展。

　　业界人士进一步提到，包办CCC1600CC组车队、车手年度总冠军两大桂冠的东风日产基亚车队，便是当中起着主导作用的佼佼者之一。据介绍，其主导作用是建基于东风日产致力于对中国赛车运动长期的支持，而这种支持主要体现在以下两个方面：

　　技术投入：带动提升CCC竞技水准

　　作为汽车运动的最高级别，赛车之前在中国之所以一直难现繁荣之势，很大程度上是因为技术方面的匮乏——既没有主动飘洋过海而来的洋赛车，国内自家的量产车又难以应付比赛的严苛要求。而伴随着汽车工业的飞速发展，历经20年的苦心经营，中国的赛车运动终于逐步形成拉力、场地、越野、卡丁四大系列赛。其中，场地赛被指为“厂商技术实力的直接体现”，更有专家指出，赛事的长远、持续发展，离不开厂家不断的技术创新、投入。

　　今年的CCC就是对这些说法的最好诠释。以参加1600CC量产车组比赛的东风基亚车队为例，虽然是首次参加专业比赛，但它的竞争实力不容所有对手小觑：所采用的赛车是TIIDA骐达，而骐达作为世界上首款采用赛车级技术发动机的量产轿车，拥有三项尖端技术：航空铝合金制造技术，低磨损真圆内径加工工艺和DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC(连续可变气门正时控制)技术。三者的配合可以控制最佳的点火时间和点火角度，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性。由此而来的优势是TIIDA在比赛过程中起步、加速、转弯、保持稳定性方面的游刃有余。

　　值得一提的是，TIIDA同门SUNNY阳光同样以先进技术征战CCC2000CC组的赛事，并一举囊括车队、车手总冠军。有业内行家表示，以“技术日产”著称的东风日产大力支持全锦赛，无疑会带动其他对手车队加大对技术的投入以求与其抗衡，这便会极大地提高CCC的竞技水准和促进其繁荣与发展，同时吸引更多人关注这项新兴的运动项目。

　　车手培养：为赛车未来积淀基础

　　以人为本，是许多社会事业奉行的准则，赛车运动当然也不例外，运动员的青黄不接是其长远发展过程中必须要面对、解决的难题。然而，国内一度盛行的、单靠从别处挖来出色车手加盟车队的捷径，显然不能有利于车队乃至赛车界的良性发展趋势，因为这一做法忽视了对新生代车手的培养，不难预见的是即使能风光一时，车队后劲也会明显不足。

　　而业界人士指出，清楚意识到这种种问题的东风日产，其“经验老将 冲劲新人”的用人模式，一直备受外界好评并值得其他对手充分借鉴：首先，老将郭海生场地赛经验丰富，善于应对比赛过程中可能出现的各种突发事件，是整个车队中的灵魂核心；其次，小将何晓乐的优点在于年轻、冲劲十足，爆发力强，能调动起全队争胜的决心。郭、何两人的优势互补和默契配合，也就为车队在赛场上的全线飘红打下了坚实的基础。专家还补充，也正是得益于车队致力培养新人，中国的赛车运动才得以长久、有序、健康的发展下去。

　　与此同时，东风日产相关领导在接受媒体采访时也曾经表示，公司将一如既往从技术、资金、人员上全力支持旗下的车队征战场地赛。专业人员认为，这种决心和行动一方面可从中体现其对“技术日产”的高标准要求，另一方面也将极大地带动对手参与促进中国赛车事业的发展，打造双赢局面。