亚太拉力赛2006赛季收官

　　２００６年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛中国（龙游）拉力赛，已经于１１月２５日至２７日在浙江龙游县境内落下帷幕，中国（龙游）拉力赛作为亚太汽车拉力赛（ＡＰＲＣ）最后一站的比赛，同时也是２００６年全国汽车拉力锦标赛的（ＣＲＣ）最后一役，因此对于所有参赛车手而言都将是一场“生死大战”。

　　咳速停、北京庆洋成新霸主

　　２００６年龙游亚太汽车拉力赛暨全国汽车拉力锦标赛收官战１１月２７日在浙江龙游落幕，澳大利亚车手科迪夺得亚太组冠军，贵州咳速停车队则成为全锦赛Ｎ组最大赢家，不仅夺得龙游站的年度车队总冠军，旗下的刘曹冬还夺得中国车手龙游站和个人年度的总冠军宋宏伟摘得领航年度总冠军。北京庆洋车队任志国、陈德安和王华则包揽１．６升组前三名，同时帮助车队摘得龙游站和年度车队双冠王。

　　Ｎ组比赛中，由于斯巴鲁车队李微和日本外援廉田卓麻的双双退赛，不仅遗憾地退出个人和车队冠军的争夺，而且还使得Ｎ组锦标争夺变得更加扑朔迷离。最后咳速停车队、佳通轮胎车队和商都万宇林志颖车队夺得车队前三名；佳通轮胎车队梅森、咳速停车队刘曹冬和商都万宇车队涂荣政获得前三。

　　三大催化剂诱发生死战

　　作为２００６年全国汽车拉力锦标赛的收官战，国际汽联亚太拉力锦标赛的最后一站比赛呈现出“赛程长、高手多、终极对决”这三大特点，使得年终各个强队最后的殊死决战显得十分惨烈。

　　从报名表上看，今年前六站亚太赛的前１０名车手大多已抵达龙游，参赛的８０辆赛车半数为专业组战车，争夺将更为激烈，这对车手控车能力与赛车的机械承受力是一大考验。中国车手樊凡和来自澳大利亚、新西兰、芬兰、日本、印度尼西亚的１０名亚太注册车手都参加了本站比赛，为全年积分进行“生死”较量。目前全锦赛的积分榜上，Ｎ组咳速停与万宇车队以同样３３分引领群雄，１６００ｃｃ组上海大众３３３、北京庆洋并驾齐驱，谁能摘取年度冠军就看龙游一役。龙游亚太拉力赛比赛三天，特殊赛段１７个，赛段总程２３０公里。比全锦赛赛期多一天，赛段多一倍，意味着车队、车手在争胜与保护车辆上必须寻找更佳策略与更好平衡。

　　据咳速停车队赛事经理宋宏伟介绍，为了备战总决战，他们早在十天前就将主力车手、英国外援马丁招至贵州练兵。马丁驾驭的是咳速停今年新购置的三菱ＥＶＯ第九代赛车，而万宇队请的外援辛吉斯驾驶的也是同款车。两队车手和赛车实力不相上下，关键要看他们在赛事中的整体应变能力。

　　亚太拉力赛

　　创多项纪录圆满收官

　　国际汽联亚太汽车拉力锦标赛赛事是经过国际汽联和国家体育总局正式批准，并列入２００６年国际汽车联合会赛历和２００６年全国体育竞赛计划的国际性赛事，仅次于世界拉力锦标赛（ＷＲＣ）。本站赛事是由中国汽联、浙江省体育局和浙江省旅游局共同主办，浙江省龙游县人民政府承办，浙江佳美投资有限公司龙游兰溪公司作为赞助商。

　　由于这是浙江龙游县连续４年举办汽车拉力赛，也是第一次举办国际级的亚太汽车拉力赛，因此在赛道设置方面与往年都有很多不同之处。今年的中国龙游拉力赛，赛事全程约７２０公里，其中包括２３０公里的比赛路段，共１７个赛段，全部为沙石路面。此外，今年的中国龙游拉力赛特别允许在国内注册的Ｓ组赛车参赛，因此国内共有２０余支车队参加比赛。国内著名的车队，如上海大众３３３车队、红河拉力车队、贵州咳速停拉力车队、佳通轮胎车队、万宇拉力车队和庆洋车队等近１０支大车队都报名参加了本次比赛。据中国汽联官员表示，本站赛事有来自世界各地的８０余辆赛车参与角逐，是在我国举办亚太拉力赛参赛车辆最多的一次。(信报记者高巍文／摄)