同时，大众汽车也认为此次达喀尔拉力赛的争夺将异常激烈。尼森表示：“三菱车队将是我们最强大的对手，他们研发了新赛车，拥有多年越野拉力赛的经验以及出色的车手和领航员。”其它原型车领域的竞争对手还有宝马的X-Raid车队和著名车手施莱瑟(Jean-LouisSchlesser)驾驶的Buggy赛车。尼森同时预测在187辆赛车中，大约有十多辆车将是赛段冠军的有力争夺者，而其中六、七辆可以向总成绩冠军发起冲击。

　　进一步完善的越野战车——途锐赛车2

　　2006年达喀尔拉力赛结束后，途锐赛车2得到了持续不断的改进和提升。拥有全时四轮驱动的途锐赛车2装配了新型的2.5L五缸柴油发动机，该发动机首次采用了四气阀的设计。大众汽车品牌汽车运动引擎研发主管DonatusWichelhaus介绍：“新的发动机动力更为强劲，输出功率增至285马力，同时能够在更为宽广的转速范围内保证高扭矩的输出，操控性能得到了进一步的提升。”。

　　经过一系列深入的测试，35途锐赛车的配件被改进或者重新设计。变速箱也进一步完善，“换档变得更加轻松，从而节省大量体力，车手们对此都大加赞赏，这在今后漫长的达喀尔赛程中将具有无法估量的优势。”尼森进一步指出了途锐赛车2悬挂系统的新发展，“通过与ZFSachs的合作，我们研发出了‘达喀尔’减震器，其优异的性能已经在应付坚硬地基和骆驼草地形时得到了证实。”

　　选择性地参加越野拉力赛也是大众汽车途锐车队为达喀尔拉力赛所做的准备之一。在2006年的世界杯越野拉力赛(FIACrossCountryRallyWorldCup)上，德-维利尔(GinieldeVilliers)和他的搭档冯-齐泽维茨(DirkvonZitzewitz)一举夺得Transiberico站和摩洛哥站的冠军；卡洛斯•塞恩斯(CarlosSainz)与他的领航员迈克•佩伦(MichelPérin)则勇夺阿拉伯沙漠挑战赛(UAEDesertChallenge)6个分赛段中的三个分赛段冠军。尼森表示：“这些胜利反映出我们目前的竞技水平，我们有能力给最强劲的对手制造压力，并打败他们。”

　　在赢得本赛季的两个冠军之后，德-维利尔(GinieldeVilliers)对达喀尔拉力赛满怀信心，“我们希望赢得‘达喀尔’，并为此做好了准备。整个车队都为途锐赛车2的改进做出了巨大的努力。在测试和比赛中，我们能够清晰地感受到悬挂和发动机的改进，而驾驶室中许多细节上的改进必将让我们在达喀尔的长途跋涉中受益。”

　　速度、意志 成熟、经验——强大的车手组合

　　在本次达喀尔拉力赛中，大众汽车途锐车队拥有强大而经验丰富的4组车手。1987、1989、1990和1991年四届达喀尔冠军阿里•瓦塔宁(AriVatanen)今年秋季加入了大众汽车途锐车队，他经验丰富，同时也是最成功的达喀尔车手；而他的领航员法比亚•庞斯(FabriziaPons)则长期效力于大众汽车途锐车队。上届亚军德-维利尔(GinieldeVilliers)将为大众汽车第二次出征达喀尔；他的领航员冯-齐泽维茨(DirkvonZitzewitz)同样经验丰富，在2005和2006年分别作为罗比•戈登(RobbyGordon)和马克•米勒(MarkMiller)的领航员为大众汽车途锐车队征战达喀尔拉力赛。卡洛斯•塞恩斯(CarlosSainz)在2006年首次代表大众汽车途锐车队参加达喀尔拉力赛，此后又与三届达喀尔冠军迈克•佩伦(MichelPérin)合作参加了三次越野拉力赛，进一步熟悉各种拉力赛的特性。在2006年，马克•米勒(MarkMiller)继续为驾驶大众汽车途锐赛车，他的新搭档是拉尔夫•皮兹福特(RalphPitchford)。

　　尼森表示：“我们需要的是一个兼具速度与取胜信念，成熟且经验丰富的车手组合。我很高兴我们实现了这一目标。与其它汽车运动相比，越野拉力赛车手的年龄并不是最重要的因素。事实上，达喀尔拉力赛需要的是拥有速度、操控和分析复杂地形能力的综合型车手。同时，强壮的体魄和顽强的毅力也是重要的因素，而车手们在训练中已经证明了他们有能力承受达喀尔最艰苦条件的考验。”

　　缜密的后勤是成功的保障

　　在1月6日，由约80人组成的大众汽车途锐车队将开始向达喀尔进发。整个车队的人员以及重达25吨的工具、设备和零部件都必须随着比赛车辆穿越整个15天的比赛路程。承担运输任务的是3辆参加卡车组比赛的比赛卡车，7辆服务卡车，3辆T5运输车(T5VolkswagenTransporter)和10辆途锐服务车。尼森表示：“在其它的赛车运动中，工程师有可能在每周比赛的间隙对赛车进行重大调整，但在达喀尔，只要为期三周的比赛一开始，车队就没有任何机会对赛车进行修改，或者是调整组织结构及后勤了。这就要求每位队员都必须在每一天完美无缺地完成工作。”而大众汽车途锐车队的每一位成员都已经蓄势待发，准备再次挑战这一世界上难度最大的极限拉力赛。

　　大众汽车途锐车队的“数字达喀尔”

　　2007年1月6日达喀尔拉力赛即将在里斯本开赛，届时将有525支队伍参加这一最为经典的越野拉力赛事，经过7915公里的长途跋涉，最终到达位于非洲西海岸的达喀尔。在比赛开始之前，让我们先来探讨一下有关零部件、柴油、方便食品、T恤衫和帐篷等与达喀尔有关的数字游戏，这些错综复杂的数字同样诉说着达喀尔拉力赛的艰辛与经典。

　　520　07年达喀尔拉力赛，将有5对选手驾驶途锐赛车2(RaceTouareg2)挑战这一经典越野赛事。他们分别是来自大众汽车途锐车队的4对选手：马克·米勒(MarkMiller)/拉尔夫·皮兹福特(RalphPitchford)(美国/南非)、卡洛斯·塞恩斯(CarlosSainz)/迈克·佩伦(MichelPérin)(西班牙/法国)、阿里·瓦塔宁(AriVatanen)/法比亚·庞斯(FabriziaPons)(芬兰/意大利)和德-维利尔(GinieldeVilliers)/冯-齐泽维茨(DirkvonZitzewitz)(南非/德国)。另一对选手是代表个人车队“拉各斯车队”(LagosTeam)参赛的卡洛斯·索萨(CarlosSousa)和安德里亚·舒尔茨(AndreasSchulz)(葡萄牙/德国)。

　　6　本届达喀尔拉力赛将穿越6个国家，分别是葡萄牙、西班牙、摩洛哥、毛里塔尼亚、马里和塞内加尔。

　　12　在每个“达喀尔”的夜晚，大众汽车途锐车队的工作人员都将搭建12顶大帐篷，这些帐篷不仅是工程师、队医、理疗师、领航员和导航团队的办公室，也是途锐赛车2的移动车间。

　　12　大众汽车途锐车队的车手阿里·瓦塔宁(AriVatanen)已经参加过12次达喀尔拉力赛，2007年将是他第13次参赛。作为最成功的越野车手，阿里·瓦塔宁(AriVatanen)曾四夺达喀尔拉力赛冠军。

　　15　本届达喀尔拉力赛从里斯本启程，到达喀尔结束，共计15个赛段。

　　16　艰苦而漫长的达喀尔拉力赛将从1月6日开始，21日结束，共计16天。

　　16　全长16公里的玫瑰湖赛段是比赛中最短的赛段，也是“达喀尔”的最后一个赛段。

　　21　截至目前，总共28届达喀尔拉力赛已经穿越了53个非洲国家中的21个。

　　23　大众汽车途锐车队的领航员迈克•佩伦(MichelPérin)已经将23个越野拉力赛冠军收入囊中，这位法国人是这一领域最为成功的领航员。

　　25　大众汽车途锐车队的服务用车将运输25吨的零部件和设备，其中包括为BBS轮毂量身定做的400个百路驰轮胎。

　　30　大众汽车途锐车队将有30辆汽车征战2007年达喀尔拉力赛：其中包括4辆途锐赛车2、3辆比赛卡车、1辆电视转播卡车、7辆服务卡车、3辆T5服务车(VolkswagenT5Transporters)，9辆途锐服务车以及3辆途锐媒体车。这还不包括来自拉各斯车队的1辆途锐赛车2和3辆后援车。

　　50　大众汽车途锐车队准备了50平方米的包扎用品和绷带，除此之外，队医医药箱里还装着1000片治疗疟疾的药片、1000片止疼片以及150瓶眼药水。

　　78　此次大众汽车途锐车队总共有78位队员以及来自拉各斯车队的9位队员。当然，为了露营还有相同数量的单人帐篷、睡垫和睡袋。

　　120　服务车的最高车速是120公里/小时。包括赛车在内的所有车辆在通过城镇和乡村时，车速必须限制在30和/或50公里/小时。

　　240　本届达喀尔拉力赛共有240辆服务车。

　　525　将有525辆赛车参加达喀尔拉力赛：包括250辆摩托车，187辆越野汽车和88辆比赛卡车。

　　580　在2006年达喀尔拉力赛上，长达580小时的电视转播覆盖了178个国家和地区。

　　690　在2006年达喀尔拉力赛上，共计有690名注册记者。

　　775　位于摩洛哥，从瓦尔扎扎特(Ouarzazate)到坦坦(TanTan)的第5赛段长达775公里，是本届达喀尔拉力赛最长的赛段。其中325公里是计时赛段，450公里是连接赛段。

　　1560　大众汽车途锐车队将需要使用1560件T恤衫。

　　1787.5　按照达喀尔拉力赛的规定，大众汽车途锐赛车2的净重为1787.5公斤。

　　2000　虽然早餐和晚餐都是在露营地由主办方提供的，但大众汽车途锐车队仍准备了2000份方便食品。

　　3300　不包括发动机和变速箱，途锐赛车2由3300件零部件组装而成，仅在空间框架内的零部件就达1200件。

　　4200　在2007年达喀尔拉力赛期间，大众汽车途锐车队每天都要搭建一座占地4200平方米的露营地。

　　4309　在2007年达喀尔拉力赛的15个赛段中有4309公里是计时赛段。

　　7915　2007年达喀尔拉力赛的赛程全长7915公里。

　　13000　自从1979年达喀尔拉力赛开始以来，共有13000位车手和领航员参加了比赛。

　　44000　BP和Aral石油为大众汽车途锐车队的途锐赛车2和比赛卡车提供了44000升柴油。

　　80000　大众汽车途锐车队所携发电机的功率为80000瓦，该发电机将为大众汽车途锐车队露营地提供所需电能。