赛事是汽车性能的“试金石”

　　在欧美等汽车工业发达地区，汽车厂家携自家战车征战于各大比赛的历史可以追溯到上个世纪，法拉利、标致、奥迪、三菱等都是赛车场上的常客。随着这些国际品牌在中国的安家落户，也给国内的汽车运动注入了新鲜的血液，有越来越多的国内汽车企业将目光集中在各类汽车比赛上。笔者认为这对于中国汽车的发展是一件很有利的事。因为参加严酷而公正的比赛是对汽车性能最具说服力的体现，是一部车“验明正身”的最佳方法。另外，从营销的角度来说，一方面对于厂家而言一个很好的宣传机会，另一方面对于消费者来说，虽说不会直接驾驶这些赛车，但至少在购车时多了一个参考依据。

　　目前在市场上热销的很多车都已加入了汽车赛事的行列，像祺达、福克斯、307等等，最近又有东风标致206也宣布参加场地锦标赛。其实这些车在国内参赛之前有很多都已在国外的各类赛事中取得了很辉煌的成绩，206就是其中最为典型的例子。它曾连续三年赢得世界三大赛事之一的世界汽车拉力锦标赛(WRC)的冠军，是一款不折不扣的具有运动血统的车。但国产后的206表现如何呢？它能适应得了赛场上几近惨烈的竞争吗？

　　206量产版本身就有一颗强劲有力的心脏，这颗心脏使它的身体具有令人惊讶的爆发力，虽然无法与赛车相提并论，可是也绝对不会让人失望。因为2061.6L手动挡车型0-100km/h加速时间仅为9.8秒，是同级车中唯一进入10秒的车型，超过了许多1.8L、甚至2.0L车型。即使与强调动力的宝马320i相比，也仅慢了0.1秒。另外，经过专业改装，东风标致206赛车版由原装的106马力大幅上升至近200马力，车上的制动系统被换上四活塞卡钳和直径达300mm的制动盘、悬架系统也改配了比赛专用的三路减震器；加上配有限滑差速器的密传动比直齿变速系统，把本来已充满运动细胞的206摇身一变成为专业赛车。

　　尽管上市一年半以来，206的动力和操控性都赢得了消费者的认可，但这仍只是车友间的口碑相传。在7月8日举行的2007年全国汽车场地锦标赛(CCC)上海站揭幕赛的赛场上，小狮子经受住了严酷的考验，取得了令人欣慰的成绩。相较于其他参加过前几届比赛的车队，华龙车队首次以206参战，首战就取得了第五名和第七名的好成绩，实属不易。王超、何子贤两名车手精彩的表现让现场助威团直呼过瘾。每次白色的206战车伴随着震耳欲聋的轰鸣声呼啸而过时，看台上东风标致的观众团都挥舞着蓝色的大旗为车手们呐喊助威，惊险的过弯、超车镜头更是引起连连惊叹。与前几届比赛相比，本届比赛的观众可以说是数量最多、热情最高的一届。主看台上座无虚席，很多观众一大早就在座位上严阵以待。可见汽车赛事近年来在中国取得了不错的发展，人们越来越喜爱并关注这项运动。上海站之后，CCC比赛将移师北京，相信届时将有更多的观众有机会亲身感受赛车运动的激情与热度。