A1大奖赛主席托尼-泰克谢拉说，“我们从未停止寻找各种途径使我们的比赛更加完善。因此，除了正赛中的两次进站，我们在新赛季又在冲刺赛中增设了一次强制进站。我们认为这不仅仅是一个规则上的变化，而是使参赛车队得到了一个能够更好地展示他们团队合作的机会。当我们坐下来探讨这个改进规则时，从各个角度考虑，我们都认为这是一个受欢迎的改动。当然，除此以外我们也对其它规则做了一些调整，为的就是给各参赛国家队一个更加富有弹性的发展空间。”
A1大奖赛特有的排位赛也受到了广大观众的一致好评，富有戏剧性和令人紧张的四小节排位赛从每小节15分钟改为10分钟，但每小节之间的休息时间不变，仍为5分钟。这使得车手又有了更大的压力，前两小节的最好成绩决定冲刺赛的发车位，而后两小节的最好成绩则决定正赛的发车位。
周五的新手练习赛在新赛季中将继续延用，每个赛参车队可利用这段时间安排年轻、缺乏经验的车手自由练习。但不同于上个赛季的是不再对参加新手练习的车手的年龄有限制，两节30分钟的练习赛的间隙时间从五分钟增加到20分钟。
周日下午三点钟开始的冲刺赛仍采取滚动发车，从原有的19分钟增至到24分钟加一圈；正赛采用定位发车，时长仍为69分钟加一圈。
为了保证各个车队之间的公平竞争，A1大奖赛决定将练习赛和排位赛中最快单圈成绩的数据(包括速度、加速数据、刹车调整等)在其结束后马上公布，有效避免数据交换情况只在有经验的车队之间进行，而且使得处于中下游的车队也可以借鉴。
此外，A1大奖赛组织还在每一站比赛中准备了三辆备用赛车，如果某一个车队因不可修复的机械故障或重大事故而失去比赛车辆，他就可以申请使用备用赛车。这样车手们在比赛中可以毫无顾虑的为观众呈现一场精彩的比赛。
A1世界杯汽车大奖赛2008/09赛季的奖金总额不变，仍为100万美金，但分配数额有了一些调整，变动如下表。
下一篇：
