WRC墨西哥站前瞻 世界最高海拔的拉力赛
2012-09-22 root 0阅读
墨西哥站进入倒计时
在寒冷的瑞典站过后，WRC来到了温暖而尘满飞扬的墨西哥站，这是今年在美洲举行的唯一一场WRC分站。
位于墨西哥城以北400公里的Leon是墨西哥站的基地所在，这站比赛初次在WRC赛历上亮相是在2004年，在09年缺席赛历后强势回归。墨西哥站一直因狂热的车迷闻名于世，而且今年的赛程正是为了庆祝墨西哥革命100周年和独立200周年。
这项赛事组织严密，高速的砂石赛道从Sierrade Lobos和ierra de Guanajuato山间以及Guanajuato 和Leon的附近平原穿梭。
大部分赛段高速流畅，路面上满是坚硬细小的砾石。三月是墨西哥的干季，这意味着道路表面将非常干燥，松散。
墨西哥拉力是WRC赛历上海拔最高的一场拉力赛。大部分赛段的海拔都在2000米以上，比赛第一天的路段是更是在高达2700米的山边，路面零星分布着仙人掌还偶有河流穿过。除了令人叹为观止的高度以外，这里稀薄的空气不仅对人考验巨大，连引擎都将丧失掉近30%的动力。
比赛将于3月4日周四以一个最好的开幕式拉开帷幕。2008年，将近六万名观众蜂拥至Guanajuato观看车手冲过起跑点。
比赛一旦开跑，车手们将面对一条久经考验的路线，和上次相比并无大的改变。大多数的比赛将在Leon的北部和东部郊区举行，另外还有两个测试赛段和观众见面区。一个在Leon市，服务区的旁边。而另一个则在城市的赛道附近。车手总共要面对总长354.6公里的22个赛段。
谁是下一站冠军？
墨西哥站是今年WRC五场砾石场地中的第一场。全年13场比赛中有9场的路面将是松散的，墨西哥站将会对后面的比赛起到很好的测试作用。
想在墨西哥获胜，需要的不仅是速度。战术，特别是克服率先起跑的劣势的策略，这在以往的比赛中都是重要的一环。
回顾过去，06，07，08年的冠军勒布将很乐意续写辉煌。这位雪铁龙车手很感谢他的对手希尔沃宁，因为他将在墨西哥率先起跑。
2008年，希尔沃宁就面对相同的状况。那一年他在松散的赛道表面上挣扎最终以第四完赛。今年，如果勒布愿意，他可以故技重施。
和车队领袖驾驶同样赛车的两位车手丹尼.索尔多和拉瓦塔也很有实力挑战冠军。拉瓦塔毫无疑问是08年墨西哥站的一个惊喜，他在第二位出发并在首日领跑，最后因为涡轮增压的问题而败下阵来。
除了厂商车队的车手外，皮特.索伯格和奥吉尔也有机会给墨西哥带来惊喜。两位都曾是这项赛事的胜者，奥吉尔曾在08年的JWRC上获胜，而皮特则05年驾驶斯巴鲁获得了彻底的胜利。
轮胎
WRC的轮胎控制规则决定了每站只允许用一种配方的轮胎。在墨西哥，倍耐力的砾石胎将是Scorpion WRC 205/65R15。每个车手将拥有36只轮胎，六只用于试航，每辆车可带两只备用。
附 WRC墨西哥站简介
2010赛季WRC第二站
比赛类别:WRC, P-WRC, S-WRC
比赛城市:Leon
比赛路面:Gravel(砂砾)
上届冠军:Sebastien Loeb (2008)
官网:www.rallymexico.com
由于WRC的分站轮换制，这意味着墨西哥站缺席了去年的赛 历，但是它们出现在了2010年 的赛历上，并将举行长达一年的嘉年华以庆祝墨西哥 革命一百周年和独立两百周年。
由于阿根廷站将缺席今年 的赛历，所以墨西哥成为今年唯一承办了WRC分站的美洲国家，届时，美洲的拉力粉丝都会聚集于此。
这站拉力赛是WRC中的新人，但是在2004年初次启用以来，便以其良好的运作，高速的 砂砾赛道收到广大车迷的喜爱。
高海拔的赛段让这里的视 野非常壮丽，山峰和平原山谷交错。而高海拔的缺点是，引擎在这样空气稀薄的环境下，至少要损失20%的动力。赛道路面干燥，但是上面有许多的石子，所以车 手必须在高速行驶中 保持警惕。
2010的新变化
一个位于新的街道赛段将被 采用，这个赛段是在去年举行的国家拉力 赛上 首次亮相的，这对于拉力粉丝来说是个重磅消息。
墨西哥拉力赛, 其前身是WRC赛历中的美国拉力赛。FIA提出的轮流举办制度是为了吸引更 多的拉力赛加入到WRC中。比赛的主阵地是在Guanajuato。而赛段则分布在 León, Silao 和 Guanajuato。比赛总部是León。2004年，主办方赢得了最佳分站奖。2008年，这站比赛的主办方又以其良好 的运作赢得了阿布扎比的拉力奖。墨西哥拉力赛, 其前身是WRC赛历中的美国拉力赛。FIA提出的轮流举办制度是为了吸引更多的拉力赛加入到WRC中。比赛的主阵地是在Guanajuato。而赛段则分布在 León, Silao 和 Guanajuato。比赛总部是León。2004年，主办方就赢得了最佳分站奖。2008年，这站比赛的主办方又以其良好 的运作赢得了阿布扎比的拉力奖。
历史
美国拉力赛，也就是现在的墨 西哥拉力赛，创始于1979年，由墨西哥两个最大的俱乐部合作举办，它们分 别 是RAC（Club Automovilístico Francés de México）和CAF（Rally Automovil Club）。由于两个俱乐部的竞争由来已久，所以它们的合作是 墨西哥拉力的历史性进步。作为美国拉力赛，在当时的墨西哥州举行，直到1985年。
在缺席赛历6年之后，这项赛事在1991年重回WRC赛历，赛道则位于 El Paso de Cortés，在墨西哥最大的两 座火山之间。在92年的规则 修改后，CAF引进了一个完全不同的理念：包含高比例特 殊赛段的短途拉力。改变的结果就是在Valle de Bravo 举行的比赛获得了墨西哥国家拉力委员会评出的年度最佳拉 力赛的荣誉。
赛事主办方接手了24小时拉力赛，CAF的旗帜性赛事，也因此，美国拉力赛不再举办直到这 项 赛事再次开始国际化运作。
CAF和新的推广搭档Rallymex,将赛事搬到了加利福尼亚的Ensenada，两年来，比赛开始吸引到国际关注。
1998年，主办方决定将比赛重新命名，并将比赛转移到Leon, Guanajuato。将长期的发展计划着眼于FIA的WRC，赛事在1999和2000重新起步。从2001年到2003年，一直处于FIA的观察期，他们必须办好每一项赛事一步一步迈向WRC。
2003年的科罗娜墨西哥拉力赛，赛事历史上的第17届拉力成为了关键的一次。新设施在Poliforum 博览中心落成，并与最袖珍的赛段 联接，使赛事一跃进入世界拉力锦标赛的赛历。
科罗娜墨西哥拉力赛在WRC将赛事扩充到16站的04赛季成为了这一赛季的第三站。05年，这场比赛依旧作为第三站并且是全年唯一一站全 砂石的赛事，并吸引了来自17个 国家的44个参赛者。JWRC也延伸到了欧洲以外，这站比赛成为了他们全部 八站比赛中的第二站。2007赛 季，路线被重新设计过，原长850公里的赛段被缩减了。当年的比赛在3月9-11日举行，来自法国的勒布驾驶新的雪铁龙C4赢得了比赛，而二三名则被福特车队的格伦霍姆和希尔沃宁包揽。
（天草莹）
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