WRC德国站：一个人的孤独表演和一场了无生趣的

    再美丽的风景都会有疲劳于欣赏的时候，再绝色的美人都有想换换口味的时候，再牛叉的冠军都会有生厌的时候——勒布在上周的WRC德国站完成了他在单个分站的8连庄，不能否认这是一场精彩的比赛，他破了格隆霍姆在芬兰7场胜利的纪录，甚至格隆霍姆的7场胜利也比不上勒布的丰功伟绩，因为勒布是连续8年在德国称王。而我们也可以预测到，勒布完全可以提前数轮在日本站锁定第七次年度世界总冠军。

    可是我猜想这不太可能：一来假如这样，那么奥吉尔很可能会下跌到第六位，所以 他要拿更多的TOP3；二来，或许这个法国人想等到法国站的时候再夺冠，那么场面会更为壮观。首日比赛里当勒布代领落后他少于十秒的队友索尔多全面领先的时候，这一站的结局就已经锁定了，而到了周六午饭后，雪铁龙经理就下了决定，可以放稳点跑了。

    索尔多很忠诚地跟在后面，因为他要做一个听话的为车队作贡献的车手，以此换来明年的一席之位。但奎斯内尔不免依然需要无限担心：因为索尔多才刚换了个新领航，他的一切还是那么的不稳定。 但应该更为担心的应该还是这位西班牙人。我们无需讨论一个车手更换领航的行为是对或是不对，因为从他存在着需要更换领航的想法开始，就已经意味着他们已经很有问题。

    虽然这无损索尔多在德国站的精彩表现。“在开始的时候我还有点儿紧张，但后来我觉得我根本不需要担心。”索尔多说。但是这少不了他新领航迭戈的功劳，因为连奎斯内尔都不得不承认假如没有这名优秀的冠军领航，索尔多可能没有跑得这么顺利。

    那么雪铁龙的另一位实力小车手奥吉尔呢？我想显然索尔多不会轻易让他抢走自己的位置，那么我们能不能把这站当成是索尔多复兴的一个开始？

    假如是的话，不得不说这是最好的时机。因为很多厂商正在此时决定要加入这个赛事，包括MINI的最新计划，包括大众也同样在这儿发布他们最新的达喀尔新车，同时大众汽车运动部老总Kris Nissen 也乐于表达福特对拉力赛的痴迷兴趣。除了他们，丰田也不断传出要回归的消息。福特车队经理麦孔威尔逊则表示非常欢迎更多的厂队回归。因为这本身就是对这个赛事有益的事情。“他们能一起玩的话，我相信这个游戏会更为健康，更好玩。我非常乐见他们快点进来和我们一决高下。”

    不过在这一站，福特依旧未能改变他们绝对落后的格局。伴随着种子车手米可希沃宁的持续低迷和缺少运气，福特已经不存在和雪铁龙争夺本年度冠军的可能。这和去年不同，毕竟去年希沃宁仅仅一一分之差落败勒布。但是这样的光辉境况已经不复存在，甚至他已经开始露怯，觉得自己现在在德国的状态比两年前还要差。虽然在理论上，拉特维拉会有机会再上前一点，但我相信更有机会的不是这两名蓝军战士。能和雪铁龙一拼的只有皮特索伯格，因为我们知道，假如他是在厂队，一定可以。

    这一站索伯格只排到第五，但德国站最闪耀的人无疑是属于他。在首日比赛时他的失误损失了很多时间，车子没有转向。但是他丝毫不气馁并又很快追上索尔多。“无人知晓我跑得有多艰难，但我很高兴看到自己在面对厂队的时候，我依然具有竞争力。我们几乎是用血汗去拼的，我们没钱，但是我知道我们能做到。”这位挪威人如此说道。所以我们会很轻易地忘记勒布八连冠 的伟大纪录，因为来得似乎太得心应手了。在这里我们只记下了索伯格这个英雄，因为他只是恰好没有在一个厂队里。

    德国站上也有一个英勇的前世界冠军——F1冠军基米莱科宁。赛前他曾表示德国站是整个赛季柏油路中最为困难的一站，但是在最后一个赛段中，他创造了他首个拉力赛中的阶段全场最快，我们终于看到了久违了的冰人速度。“KIMI就好比奥吉尔一样让人惊艳。他最后一个SS的全场最快是一个鼓舞人心的强心针。”雪青队经历诺吉尔表示。

    相较于勒布德国站的独孤求败，我想我们更需要的是像KIMI，索伯格这样鼓舞人心的车手，而不仅仅只是一个人乏味无趣的舞台表演。

（文/豆丁）