WRC法国站勘路完毕：FCACA车队科托玛期待柏油比赛

    9月29日，参加WRC法国站的车手完成了为期两天的勘路，这也是本赛季目前为止勘路时间最长的一场分站比赛。FCACA车手贾里-科托玛和领航米卡-斯滕伯格在经历了马拉松式的两天近25个小时的勘路后于傍晚时分顺利返回维修区。

　　把WRC法国站比赛首次带到阿尔萨斯大区后，赛事组委会精心设计了一套以斯特拉斯堡为中心、由南至北穿越大区的三天赛程。从勘路回来的车手口中可以得知，比赛的沿途景色非常宜人，孚日山脉、黑森林地区以及阿尔卑斯山等美景都将在未来的比赛中伴随车手。不过，待比赛正式打响后，恐怕车手们就无心欣赏窗外风景了，因为这是一场难度系数很高的柏油分站，迎接参赛者的将是一个接一个的难题和挑战。

　　谈及对三天赛段的总体印象，科托玛说：“总的来说，这三天比赛的路面基本都是较平顺的，只有部分路面稍显颠簸。我非常喜欢周五的赛段，这也是整个周末最快的一个比赛日，感觉能‘一气呵成’地完成这一天的比赛，赛段节奏流畅，路面情况从头至尾也基本保持不变。而周六的前两个赛段我们会穿过一些葡萄园，那里有很多连续急弯，比赛节奏一直在变，对车手来说这并不是很享受的一天。另外，周六还设有一个本场比赛最长的赛段，同时，这也是一条情况复杂的赛段，其中，不同路段的抓地力情况有很大不同，有些弯角的抓地力很足，另一些则几乎完全没有抓地力。最后，周日有个类似超短的观赏性赛段，我们将驾车穿过勒布家乡的街道。”

　　拉力比赛的赛段一般都会重复使用至少一遍，法国的赛段也不例外。与砂石分站要担心的路况恶化现象类似，柏油分站也存在路面变化给比赛带来的不确定因素，对此，芬兰人认为：“今天勘路的时候我们就发现比赛中会存在一个不确定因素，那就是前车切弯后带出的泥会改变路面的特性，使其变得很滑，也就是说在比赛中路面抓地力的情况随时可能产生变化。虽然组委会在一些弯角设置了水泥墩等阻挡物，防止车手过大地切弯把泥带上赛道，但并不是每一个弯都有这种防护措施，所以这个问题对我们来说会是一个不小的挑战，不过我和领航已经在路书上对这类弯角做了特别注释，相信比赛会一切顺利。”

　　另外，全新的赛段也要求所有车手制作全新的路书，第一次与科托玛配合做柏油比赛路书的领航米卡表示：“我们的路书相比之前的做了一些微调，加入了一些在砂石比赛中不太常用的描述方式等。不过总的来说，通过多年的比赛经验，科托玛已经有了一套适合自己的路书体系，相信即使换到了柏油路面，我们仍能做到最好！”