宗申狂飙席卷中超 严格要求机械师不许赛车故障

　　金秋十月，马达轰鸣，珠海国际赛车场又迎来中国超级摩托车锦标赛的又一轮角逐。雅马哈、豪爵、劲隆、新感觉……面对一个又一个老对手，中国宗申车队兵不血刃，不仅夺取了6座金杯，而且提前一站卫冕600CC组年度团体总冠军！事实证明，宗申车队在中国摩托车运动中的霸主地位不可动摇。

　　宗申车队

　　前两站比赛回顾

　　珠海站之前，2009年中国超级摩托车锦标赛已完成两站比赛，宗申车队的表现依然让对手感到恐怖。

　　首站珠海站，老将何智锋在首回合拿下600CC组的冠军，第二回合却意外摔车受重伤，退出比赛，这让对手看到了翻盘的希望。然而，小将李郑鹏的崛起，使第二回合的冠军依然属于宗申车队。

　　第二站北京站，何智锋带伤上阵已让对手胆寒，更令人惊艳的是宗申小将王铸状态回升，两回合冠军均被其斩获。

　　当然，宗申今年的比赛也有瑕疵，由于车队重心放在了最高级别600CC组上，造成GP125CC组出现意外。在北京的比赛中，今年有望问鼎的曾建航因赛车两回合都出现故障仅获得7个积分。

　　严格要求机械师：

　　不允许任何赛车故障

　　600CC组提前夺冠、GP125CC组尽量缩小与对手差距争取在最后一轮翻盘——这是本次珠海站比赛宗申车队的目标。

　　确定这一目标后，车队为每名车手配备了两名机械师，以保证工作效率。同时，车队对机械师提出了苛刻的要求：本站比赛中不允许发生任何机械故障。车队技术总监叶庆良每天早上天刚亮就第一个起身，下班也是最后一个离开维修站，为了赛车的每一个数据，他需要大量的时间来精心设计：发动机的点火时间、扭矩曲线调整、前减震硬度调整、前后减震的匹配等等。每天，他还组织全部机械师召开早会，布置工作任务和强调工作的重心。

　　对于车手，车队则只有一个要求：尽全力向前跑，不管落后与领先，只管向前！

　　冠军，非宗申莫属！

　　实力加上认真准备，结果是可期待的。珠海站的比赛宗申车队没有让冷门爆出。从10月24日的计时赛开始到10月25日正赛结束，GP125CC组和600CC组的成绩单上，排名前列的均是宗申车手的名字！

　　GP125CC组 曾建航两夺冠军

　　10月25日的决赛，完全成了宗申车队的表演赛。在率先举行的GP125CC组角逐中，宗申车队派上曾建航和苏荣在两位车手。第一回合，苏荣在赛车制动系统出了故障，不得不返回维修站处理，最后以第12名完赛；但曾建航表现稳定，最后以领先第二名6秒多的优势轻取冠军。第二回合的比赛，曾建航再次拿下个人冠军，队友苏荣在状态欠佳仅取得第五名。不过，两名车手合力取得65个积分，拿下了该组的团体冠军。

　　600CC组 宗申包揽前三

　　600CC组的比赛则完全被宗申三名车手垄断，何智锋、李郑鹏和王铸不仅占据发车的前三位，而且最终两回合都包揽了冠、亚、季军。更让人振奋的是，宗申车队提前一站把该组的年度团体总冠军收入囊中！

　　第一回合一开始，前三位起步的宗申三名车手发车非常失败，第一个弯道后便掉到了后面。不过，老将何智锋马上开始反击，第一圈，他瞅准机会利用长直道晚刹车超过周浩云上升到第二位，第二圈利用出弯速度优势超过领先的肖进，轻松夺回领先。在老将的带领之下，王铸和李郑鹏也在第四圈后便把对手超越完，占据了二三位。比赛在宗申车队三名虎将的掌握中顺利结束，何智锋、李郑鹏和王铸取得第一回合的前三名。

　　第二回合何智锋赢得非常轻松，比赛一开始便牢牢占据领先位置。而他的队友则在比赛前半段遭到不甘失败的雅马哈车队的殊死抵抗，处在二到五位的是雅马哈两名车手和宗申的两名车手捉对厮杀，而最终李郑鹏和王铸先后超越对手，这样前三名又被宗申车队三名车手包揽，复制了第一回合比赛结果。

　　中国超级摩托车锦标赛最后一站和亚洲GP最后一站均将于12月13日继续在珠海举行，中国宗申车队届时面临两线作战，将会有三大看点：一是能否包揽600CC组年度个人前三名；二是在GP125CC组中能否实现逆转夺取年度总冠军；三是看中国宗申车队能否在亚洲GP中登上颁奖台。

　　本组稿件均由

　　本报特派珠海记者 江静 采写