法拉利新主席马尔乔内(Sergio Marchionne)说：跃马找到引擎规则漏洞，争取到了更多的引擎发展时间，已是胜利的第一步。

 

　　F1从2014年开始，使用1.6升的V6涡轮增压引擎+能量回收系统(ERS)取代了原来的2.4升自然吸气。三大引擎制造商中，梅赛德斯-奔驰一马当先，三叉星的动力单元包揽了全年的所有杆位，并将双料冠军收入囊中。而法拉利和雷诺却陷入各自的麻烦，处于落后地位的后两者因此与三叉星展开谈判，要求扩大2015年引擎的改进自由度。

 

　　按照FIA最初的规划，2015年允许车队对PU的32个分项，大约引擎48%的部分进行改进，发展时间到2月28日截止，3月1日起冻结。而法拉利和雷诺提出的建议是，再增加13个额外的分项——也就是允许对45个分项进行改进，并且将发展时间延迟到2015年7月。

 

　　而三叉星担心优势丧失，只同意再增添5个分项，并且发展时间只能到4月末。双方之间巨大的鸿沟和利益冲突，使得谈判毫无进展。

 

　　随后在阿布扎比举行技术会议上。法拉利技术总监埃里森(James Allison)指出F1规则存在漏洞，并未写明提交2015款引擎规格的时间，只说了一年提交一种规格的引擎。这意味着他们可以在年初用2014款引擎，到一定时候才提交2015款引擎规格，争取发展时间。

 

　　FIA最初并不同意法拉利的这一解读，但是如上文所述，查理-怀汀最终却在圣诞节期间通过信件的方式，官方承认了此事。

 

所谓允许季中发展引擎，对于两个落后的引擎制造商——法拉利和雷诺最大的意义在于争取到了更多的引擎发展时间。法拉利新主席马尔乔内在昨天开幕的北美车展上说，他将这视作法拉利所取得第一步胜利。

 

　　“法拉利由上千名渴望胜利的个人组成。我们已经取得了一个好的成果，能够对引擎作出改进。我将其视作一项成就。”马尔乔内在北美车展上对《米兰体育报》说道。实际上此言他已经在圣诞的媒体会上对意大利的另一家媒体《Autosprint》说过。

 

　　法拉利去年经历了惨败，全年无1场胜利，这是车队自1993年以来第一次。在人事方面，更是经历了大洗牌。除了前主席蒙特泽莫罗下台，多名技术高管以及车手费尔南多-阿隆索出走外，来自菲利普-莫里斯的阿里巴贝内(Maurizio Arrivabene)已经是我们在过去的12个月时间里见到的第三位法拉利F1车队领队。马尔乔内说，他会将车队的全权交给阿里巴贝内去管理，不会试图干涉。

 

　　“我想告诉Tifosi我会去一些分站赛，但是我们任命了车队领队，他将会直接负责车队的管理。”意大利人说道。

 

　　(SINA F1)