经过两天比赛的激烈争夺，2015赛季“珍宝岛药业杯“鸡西兴凯湖中国汽车拉力锦标赛于2016年1月17日下午圆满落幕，北汽绅宝拉力车队的芬兰车手亚瑞·科托玛/马科·萨里宁和王翔/周江南夺得本站比赛全场冠亚军，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/斯蒂芬·普利沃特获得季军。一汽大众车队及陈德安成功加冕2015赛季联合会杯车队/车手总冠军。

 

   前一天因交通原因车手们仅完成了两个赛段，不过同样的问题没有再度出现。而“抄近道”的问题也已经能够迎风破解，参考两天的成绩，快的车手仍然还是那样快。不过，CRC的投诉问题始终都成为赛事的一个小闹剧，需要各参赛成员的自律。专心于赛事本身，才是根本。

 

  当天在兴凯湖上进行的四个赛段特殊赛段里程数63.42公里。北汽绅宝拉力车队的科托玛在昨天比赛结束后已经建立了47.2秒的领先优势，但当天在SS5赛段随即再比阿特金森快了17秒多。幸好，阿特金森在最后两个赛段板回来一些时间，从而拿到全场第三。同时，他和队友王翔最终没有辜负众望，帮助车队取得了建队以来的首个全场冠军和中国车手头名。赛后，科托马特别提到了队友王翔的出色表现。

 

   而王翔依然在上午的两个赛段中跑出了中国车手最快的成绩，倒是在倒数第二个赛段发生了意外，损失了将近40多秒的时间。但在最后一个赛段，王翔为了弥补上一个赛段的时间损失，最后一个赛段跑出了非常疯狂的时间，竟然比马克快了17秒，最终也正是凭借着最后一个赛段的出色反击，拿到了个人本站的第一个中国车手冠军。赛后，王翔认为自己赢在轮胎以及自己在冰雪培训中练车的经验。

 

   虽然周六遭遇的半轴断裂故障让一汽大众车手阿特金森提前退出了分站冠军的争夺，但澳大利亚人当天从第13位一路狂追，虽然经历了失误爆胎但最终获得季军。一汽大众车队和陈德安也打破了过去四年斯巴鲁拉力车队和车手对联合会杯年度车队、车手总冠军的垄断。比赛结束后虽然仅获得本站全场第十的陈德安心情平静地表示团队荣誉远远高于个人荣誉。

 

  本赛季，一汽-大众车队的表现几乎可以说是一枝独秀，依托英国著名赛车公司prodrive的强劲实力，以及引进整个国外技术团队的形式，比起国内其它车队仅在比赛期间聘请几个技师加盟的形式要更有效一些。

 

双料卫冕冠军斯巴鲁拉力车队当天的马克·希金斯以全场第四名完赛，他的队友韩寒因赛车机械故障遗憾退出了比赛。驾驶斯柯达赛车的台湾小将林德伟，山西华昱拉力车队的曼弗雷德·斯托尔，北汽绅宝拉力车队的樊凡，一汽大众车队的李国静和DS拉力车队的袁浩分列全场五到九名。

 

  至此，中国汽车拉力锦标赛的“江山”有了变化。一汽-大众车队接过了斯巴鲁中国拉力车队的大旗，成为CRC的最强者。可以肯定的是，韩寒的失利会让他在下赛季保持对冠军的饥饿感，在今年所在完成比赛的分站中，韩寒都拿到了冠军，实力还是相当强劲的。另外一名退赛车手范高翔在上午创造了非常不错的赛段成绩，但需要加强稳定性，更需要有一台好的赛车。

 

  2016赛季，中国汽车拉力锦标赛在WRC北京站的带动下，相信会有更多的资本进入，以及各个车队和车手阵容、赛车配置等都会有一定的变化以及提升。

 

   本站比赛国家两驱组别成绩方面，方舟九社拉力车队的霍一男不仅拿下S4组的第一名，还是整个两驱组的最快车手，队友孙强没能守住榜首位置，以22秒之差排在S4组第二，全场第13名的位置。也正是这两名车手的出色表现，车队获得了联合会杯的的第四名。作为一支S4组的车队，能够挤身联合会杯积分区，这在过往分站中还是比较少见的。

   一汽大众速腾冠军拉力车队的李大威上演了大逆转，从昨天的组别第四，一路上升到组别第一，表现可谓勇猛。河南爱好者车队的侯红宁和北京永驰车队的金志勇分获S2、S1组冠军，S7组比亚迪梦想赛车俱乐部的闫怀宇获得冠军。其中，侯红宁排名在所有两驱组赛车中第三名的位置，表现抢眼。

 

    本站比赛结束后，2015赛季中国汽车拉力锦标赛圆满收官。