2015国际汽联亚太汽车拉力锦标赛、“龙游商帮杯”中国（龙游）拉力赛于10月31日进行了第一阶段的争夺。APRC方面，MRF车队的瑞典车手庞托斯•提德曼（Pontus Tidemand）继续领跑全场，三菱翼神万宇车队的新西兰车手理查德•梅森（Richard Mason）和Immens Motorsport的日本车手高山（Hitoshi Takayama）排在第二和第三位。CRC方面，一汽-大众车队的克里斯托弗•阿特金森驾驶高尔夫七代赛车继续领跑，斯巴鲁拉力车队的马克•希金斯及北汽绅宝拉力车队的阿里斯特•麦克雷分列第二和第三。韩寒则排在中国车手第一的位置，徐俊第二，王翔第三。

 

   事故频发 多个赛段遭取消

 

   31日的比赛将在三门源、横山和社阳进行六个赛段的角逐，原定特殊赛段约106公里。但由于前一日的持续降雨，赛道内积水和泥浆甚多，相当危险。出于安全考虑，原定在上午和下午各使用一次的三门源赛段被取消。而在横山赛段进行的SS4，也因为APRC赛车出现事故而取消。由于APRC赛车在前列发车，路面状况理想，因而得以完成全部赛程，而CRC当日比赛仅剩三个赛段。

 

   APRC ：提德曼继续领跑

 

   MRF车队的新晋亚太冠军提德曼获得了当天全部赛段的胜利。虽然瑞典小将本场比赛首次挑战龙游赛道，表现却非常稳健，在Fabia R5赛车的助力下遥遥领先，优势将近6分钟。他表示龙游的赛道非常滑也非常泥泞，因此他会在明天的比赛中小心驾驶，确保以一场胜利完成赛季。

 

   在上午的比赛中，同为MRF车手的高拉夫•吉尔（Gaurav Gill）一直紧咬队友提德曼。但吉尔在SS4发生事故并冲出赛道，并在事故中受伤，赛会派出了救护车前往现场，接下来的CRC也因此取消了这一赛段。

 

   吉尔的退赛让梅森升至第二位，但差距达到了5分44秒1。梅森表示：“我的赛车在下午出现了变速箱故障，失去了5挡，对驾驶产生了一定的影响。”但他同时表示：“第二次维修超过40分钟，车队一定能解决问题。”

 

   Immens Motorsport的日本车手高山成功找到了适合龙游赛道的驾驶节奏，一整天的比赛中，他的发挥都非常平稳。既保证了一定的速度，又没有过分损伤赛车。最终，他的排名从前一天的第五名上升至现在的第三名。

 

   同样驾驶斯巴鲁赛车的迈克尔•扬（Michael Young）就没那么幸运了，在当天的最后一个赛段，迈克尔•扬发生了翻车事故，赛段也一度中断。最后，他还是设法将赛车扶正，并驶出赛段，但损失了大约30分钟。目前，他的排名滑落至第四位。

 

   与吉尔同样不走运的是Advent Rally Sport的斯里兰卡车手迪尼仕•德赫拉格达（Dineshi Deheragoda），后者在SS6，也就是当天倒数第二个赛段退赛。

 

 

   国家四驱组：阿特依旧领先，韩寒回勇

 

   虽然个中波折很多，但克里斯托弗•阿特金森的表现丝毫没有受到影响。除了在SS7放慢脚步，其余两个赛段均由阿特金森胜出。目前，阿特金森在以48秒的优势领先，而高尔夫七代赛车无论是在速度还是在稳定性方面都无可挑剔。

 

   斯巴鲁拉力车队的马克•希金斯对取消赛段的决定感到沮丧，而这一决定也让他失去了向前列对手进攻的机会。好在斯巴鲁赛车的运行非常稳定，马克也有望在周日继续追赶。而上海大众斯柯达红牛车队的内尔·麦克西非常不走运，因为赛车故障而没有参与当天的比赛。

 

   北汽绅宝拉力车队的阿里斯特•麦克雷对龙游赛道颇具心得，在周六的表现亦是如此。麦克雷的三个赛段成绩都非常出色，不过，他在下午因为撞上土堆而导致赛车损坏，虽然没有影响赛段时间，但车头破损较为严重。

 

   连续两站不幸退赛的斯巴鲁拉力车队车手韩寒在周六的发挥非常出色，目前以超过1分钟的优势领跑中国车手。而上海大众斯柯达车队的徐俊和林德伟都在上午仅有的水泥赛段中选错了轮胎。下午，两人全力追击，但仍落后于韩寒。当天速度不错的北汽绅宝车手王翔被罚时1分钟，排名滑落至第三。斯巴鲁拉力车队的另一名车手李微在当天遭遇赛车起火的意外，所幸车组成员没有大碍。

 

   国家两驱组：多位高手折戟

 

   虽说取消了部分赛段，龙游的“魔鬼赛道”还是给一众两驱赛车好好上了一课。继澳泰轮胎湖南拉力车队的雷海林在短道退赛后，队友杜文彬也在周六的比赛中翻车退赛。目前国家两驱组S4级别由方舟九社的霍一男暂时领先。激烈的S2级别方面，则由莲花车队的范高翔领跑，他的老对手江淮汽车的邓晓文排第二。

 

  周日，比赛将在大街、毛家铺和罗家进行六个赛段的角逐，特殊赛段约123公里。

 

 （文/中国汽联特约记者 孙陈毅嘉 图/尹博崴）