CRC登封站前瞻：非完美的赛道 DS要扰局？
2015-09-26 未知 0阅读
天下武功，唯快不破！唯快不破的，相信还有赛车。
2015中国汽车拉力锦标赛（CRC）河南登封站可以说是一场意外，要不是贵州雷山的一场暴雨，这个时候的100多台赛车正在贵州的大山里，而不是来到这片中原大地。
幸好，分站赛的临时改变，因为登封站是砂石赛道而没受到太多的质疑与骂声，反而赛前传出的消息让大家都十分向往。因为河南站的赛道都是人工堆出来的，宽而且弯多，这显然是每个拉力车手所向往的类型。于是，差不多120多台赛车的报名，让本站比赛的规模直逼张掖。
勘路之后，从车手对赛道的看法并非那么完美，斯巴鲁中国拉力车队韩寒在赛前新闻发布会上真言赛道太多回头弯，速度起不来。“不是只有一种弯叫回头弯，拉力赛应该有很多的弯，比如高速弯、中速弯等各种各样的弯形，不用刻意去建那么多这样的回头弯。两驱的赛车跑出来会较为吃力，也不够好看。”韩寒表示国内的赛道设计很容易走入这样的“死胡同”。对于韩寒的这个观点，一起出席发布会的开两驱赛车的李大威非常认同。
当然也有其它的意见，斯柯达红牛拉力车队的徐俊表示自己喜欢这样的相对速度偏慢的弯，因为更符合自己的技术特点的发挥。
不过，纵观现代拉力的发展吏，速度结合弯道的比赛，才更具有看头。最明显的一个例子就是被称为“最拉力”的WRC芬兰站，在那条密布蜿蜒沙石的道路上，车手们的平均时速可达120km/h，而且整站比赛充满着精彩的飞跳，一直以高速、远距离飞跳以及连续变化的盲弯闻名于世。
正如韩寒的发言，在谈到赛道的时候，是先肯定了当然组织方的积极性和工作，再提出自己的建议。其中的意思就是希望组委会能够在以后的比赛中，能够做得更为完美一些。特别是这样人工堆彻的赛道，可以参考更多的比赛来设计赛道。
联合会杯
从过去的三站比赛来看，全场冠军似乎已经没有悬念，一汽-大众车队的阿特金森有着更强的实力，是全场冠军的最大热门，只要赛车不出问题，基本不会让冠军旁落他人。
本站比赛对联合会杯冲击较大的，显然是王华上一站的DS R5赛车由外援车手斯图尔（Manfred Stohl）来驾驶，这个实力外援有着冲击前三的实力。同时，我们也有机会现场看到DS R5赛车的真正威力。
这一站比赛，大家在赛前都显得比较有信心，韩寒认为自己虽然不怎么喜欢这样的低速赛道，但比赛的速度也不会慢。而徐俊认为本站比赛总算能够迎来一次真正向冠军挑战的较量。
拿下了怀柔站国内车手冠军的林德伟、重返斯巴鲁一队的李微、还有在过去三站比赛中创造出非常惊艳赛道成绩的王翔，都成为联合会杯里的看点。而手有伤的陈德安迎来了新搭档潘宏宇，新组合又会有什么样的效果呢？这都需要比赛来揭晓。
随着贵州“帮”的回归，国际组“人满为患”起来，贵州拉力联盟车队仍然是那几张老面孔，但他们本站似乎和韩泰轮胎联系在一起，未来存在着一定的合作空间，在WRC即将重返怀柔之际，之前已经消失在CRC视线的一些商家又悄然回到了大家的眼前。
谈到国际组，另外不得不提及山西华昱拉力车队，在保持了数量众多N4组赛车的同时，华昱的老板王华与CRC老面孔曹闯展开了合作，成立了DS车队，据传龙游站将正式召开新闻发布会。而王华把刚刚购买没多久的DS R5赛车让给外援车手开，可见他对本站比赛的一个重视与期待。
国家两驱组
无论是S4组，还是S2组，国家两驱组的竞争都相当的激烈。已经连续三站拿下S4组冠军的雷海林把曾经的“对手”兼好朋友杜文斌收归旗下，目标显然就是希望为澳泰轮胎湖南拉力车队再拿下一座锦标。当然，杭州风行拉力车队孙强和北京越众德诚赛车俱乐部李大威等，都将是老雷的主要对手。
至S2组，相信本站比赛仍然是江淮车队和莲花车队之间的大对决。S2组在本站比赛的报名数量达到30多台，数量相当惊人。
9月26日，CRC湖南站先在上午进行开幕式，然后接着SS1长赛段的争夺，下午则进行SS2的超级短道赛。（粽子）
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