韩寒呼唤CRC增加直升机救援 WRC明年基本定怀柔
2015-08-19 未知 0阅读
出席嘉宾：
崔建军（怀柔拉力赛赛事主管）
韩寒 （斯巴鲁拉力车队）
李国静 (一汽大众车队)
王翔 (北汽绅宝拉力车队）
陈德安 (一汽大众车队)
李微 （个人车手）
孙超 （斯巴鲁拉力车队）
主持人：李景双
地点：栖湖饭店会议楼三层
发布会实录：主持人：各位领导，各位来宾，记者朋友们，大家好！2015年北京•怀柔中国汽车拉力锦标赛赛前新闻发布会现在开始！本次怀柔拉力赛是2015年度中国汽车拉力锦标赛的第三站，本站比赛报名车辆有65辆，竞争必将异常激烈。下面，请各位车手结合勘路的情况，谈一谈自己和车队的准备情况以及对成绩的预期。
韩寒：首先这是我第……好多次来到怀柔了，赛道还是非常有挑战性，去年没有来比赛，觉得还是在经验上吃亏，好像比大家少比了一场。但是，好在朋友们告诉我，这个赛道跟去年有很大的变化，也等于是全新的。其他的，我个人感觉自己这一站在这里应该会非常辛苦，因为跟大家想象得不一样，虽然它是纯柏油的，但是对手的车、人、实力都是非常强的。
希望自己可以在这里进到前三名。
主持人：谢谢韩寒，下面有请李国静。
李国静：大家好！通过今天勘路，赛段非常具有挑战性，一会儿柏油、一会儿水泥、一会儿砂石，变化多端，车已经准备得很好，现在就看我们的发挥了，谢谢大家！
主持人：谢谢李国静，下面有请陈德安。
陈德安：北京的路其实没什么太好描述的，没那么平整，错综复杂，车手有待学习和提高，北京的路非常有挑战性，对车手的考验，因为速度比较高，也不能轻视，希望有好的成绩。
主持人：谢谢陈德安，下面有请王翔。
王翔：这是连续第四年来到怀柔，前三年比较运气，每年都能在北京完赛，觉得北京是“福地”，这一场是我的主场，希望能够继续延续这样的好运。赛段和去年一样，只是路面不干净，需要更小心的驾驶。今年跑的四驱，希望在柏油路上能够尽快的适应。上一站是砂石，找到了一些感觉，这一站柏油路，希望能跟上一站一样，能够尽快的适应。对于成绩，希望能够完赛，期待好运，谢谢！
主持人：谢谢王翔，下面有请李微。
李微：首先感谢汽联能够连续很多年能够在北京举办拉力赛，在北京比赛对于我来说也是挑战，因为我是北京人，希望在北京能拿到好的成绩，同时，每年在北京比起来每年都会发生不同的变故，对自己来说，更是有特殊的意义。
今年，路的名字，还有赛段的名称跟去年、前年好像是一样的，但是实际上路面的情况发生了一些改变，哪怕是一点的改变，对于我们比赛来说，都是变化非常大的，我们也希望除了在比赛过程当中，大家能够非常尽兴的去比，也希望大家能够尽量在车手安全保证下完成赛事，也希望各位媒体老师拍出来的画面，做一些采访，尽量留意一下自己的安全。最近大家也看到很多关于汽车运动中发生的事件，希望大家尽可能保护好自己，希望大家安全开心的完成这个赛事，谢谢！
主持人：谢谢李微，下面有请孙超。
孙超：首先很高兴来到北京参加怀柔拉力赛，这里的赛段是我非常喜欢的赛段，是比较高速的柏油路面。通过今天的勘路，今年的赛段跟以往发生了很大的变化，路中间有一些坑洼更深了，还有砂石，昨天由于山上下雨，冲下来很多红的泥土，都会在后天和大后天的比赛当中给车手带来很大的困难，很多地方都“暗藏杀机”。今天看到王洋（陈德安原领航）也是受伤，希望大家能安全的完成这次比赛，我这次比赛的目标是定在前九，已经跑了两场比赛了，前九都没有挺进去，对手的车都来厉害了，这次也是非常有信心，做了足够的准备，有信心能够喷一次香槟，谢谢大家！
主持人：谢谢孙超，下面是记者提问时间。
记者：我是《专业车志》的记者，我有一个问题想问一下陈德安。我知道你勘路的时候发生了一点事故，会不会影响你后面的比赛？
陈德安：当然会，首先是高7我驾驶的时间不长，跟领航员也在磨合，这么快一台车，如果现在把你非常熟悉的领航员换掉，对速度是非常重要的，所以比赛会受影响。
记者：那么也看到你们车队又邀请了一位外援车手。
陈德安：是的，92年的，他非常年轻，其实他不是作为我们邀请的对象，我们被邀请的对象没有来，其实邀请外援驾驶高7的目的，想证明我们在国内的中国后续团队的实力和能力。
记者：李微你好！这站比赛你的赛车采用了一个非常特别的涂装，特别引人关注，能不能给我们介绍一下？
李微：对，是的。因为之前在斯巴鲁拉力车队下报名参加的赛事，然后今年有一些变化，希望通过比赛当中把我们这个CRC CAR强化一些，然后也希望在日后的比赛中更有竞争力，但是我发现和我们斯巴鲁拉力车队的涂装还是比较接近，要做的比较突出，后来可能车队不知道谁设计的涂装，先装上试试，让它更吸引眼球，看看能不能达到效果，车快不快先放一边，先收点好照片。确实也是需要通过这种形式让大家去关注我们，因为我可能也是测试车辆或者还没正式曝光的车辆，可能大家在正式的公路上也见过，可能有些厂家也在做，在公路测试也是伪装车，所以在中国汽车拉力锦标赛中也带来这种意识，大家以后在路上看到一台这样的车，就会知道这样的车会很厉害。
记者：我提问一下王翔老师，我注意到刚刚韩寒老师发言的时候一直盯着他，结合上一站比赛的情况，是不是来到怀柔准备直接把他干掉？
王翔：他一年没跑了，两场拿下了，我们后面的很着急，心里很急，多关注他一些。虽然他说对北京不熟，其实他很熟，他十年前最早的时候（韩寒插话：我那时候不认识你）。你不认识我，但是我知道他在极速车队，对北京很熟，所以说他也算半个地主了，北京站他应该会很快，我们跟着他后面跑，看着他跑。比赛嘛，肯定有很多精彩的东西在里面，谁输谁赢要到后天，比赛之后才能见分晓。
记者：补充一个问题问一下王翔，你在北汽绅宝，近两年都有大力进入中国的赛车运动，包括拉力赛、场地赛等等，你作为一个主力车手，你觉得品牌，还有车的表现怎么样？
王翔：车队确实有跑CTCC场地赛。这次我受邀请跑CRC Car的这个车，通过两站比赛，慢慢在熟悉这个车，虽然在体型上来说，我们的车型比较大，但是可能个人之前开思域，三厢车，能够比较快的去适应这款车，而且这款车目前改装的，驾驶起来还算是比较顺手。至于竞争力方面，看时间吧，时间大家都能看到，不管是从改装技术，还是从整体改装来说，还是有一点差距，我希望樊凡能够再多花一点钱，把车改得更好一些。
记者：再补充问一下韩寒一个问题，就是我前几天看到网友问你最近是不是在忙着拍《后会无期》的第二部，是不是很快就可以见面了？
韩寒：没有，要不然的话我肯定也没有时间来跑拉力赛了。我肇庆（场地赛）没去，是因为太热了，所以就没有去跑那个场地赛。其实主要是因为要备战这站拉力赛，因为车手其实是不会因为天气而畏惧或者退缩的。我记得以前北京是特别特别的热的，还有人跑得半中暑了。这站北京也会非常的辛苦，非常的热。我把重心放在拉力赛上面会比较多一些。至于电影肯定不会在今年开始，因为它需要一个漫长的筹备过程，不可能说开始就开始，这么任性，这个不会。
另外呢，我想多说两句，我们现在车越来越快，竞争也越来越激烈，无论是在勘路还是在比赛，其实车手都是非常的拼搏的。拉力赛毕竟是一个非常危险的运动，虽然汽联在安全方面其实做了很多的努力，比如说可以看到在今年很多地方，危险的或者靠近水的地方都堆放了很多很多的沙包，这在往年都是没有的，也有很多标注。但是我其实仍然有一个希望，这个希望我前两年也提出过，而且也一直以来也是我希望得到的一样东西，就是救援直升机。因为我们比赛的那些地方往往来说比较偏远，比如说我们现在宝山镇，我们的赛段里面出任何一样问题，从宝山到怀柔就要一个多小时，然后从怀柔到市区，假设说北京的协和医院，或者说比较好的那种城里的医院，连上堵车什么的，一般来说没有两个半小时基本上都是到不了医院的。救援直升机会把这个时间缩短到五分之一到六分之一，所以我认为这个是非常有必要的。作为一个车手他当然是要拼搏，因为车手要付出一些危险。甚至说工作人员，不一定是车手，包括记者啊工作人员，甚至是裁判，哪怕是观众，他们面临一些危险，这是汽车运动所带来的必然的代价，但是我也希望有更好的关于救援这方面的保障。包括我提一下类似像龙游的三门源的赛段，因为我是最近在些一个倡议书，是希望可以取消掉三门源这个赛段。是因为三门源这个赛段是救护车上不去的赛段，我们在比赛的时候，一旦下雨，很多小车，两驱的赛车带着差速锁都没有办法爬上去那些回头弯，更何况那种后驱的金杯啊或者救护车了。而且就是爬上去，你都没有掉头的地方，你得顺着那个赛段下来，那些车跑完这个赛段就要一个多小时。所以像龙游三门源赛段或者说一些相对比较偏远的拉力赛，我们真的是需要更好的救援设施的，最好是有救援直升机在。我不知道中国大越野（CGR）有没有直升机，（记者答：有）有两架对吗？我是希望跑拉力赛也有，而且也应该有，车速那么快，而且拉力赛的危险性其实是最高的，所有汽车运动比赛当中，拉力赛是最危险的，所以它是最应该配备救援直升机的。我知道这个要求可能会为比赛的举办地带来一些成本上的提高，但是我觉得这个还是蛮有必要的，我希望大家可以一起关注或者呼吁一下，这是我的个人的愿望。我相信对于汽联，对于我们车手也是希望比赛越来越安全。
记者：我想问一下孙超，这一站你的车调得怎么样呢？我们都知道去年你最后时刻以0.1秒赢了，今年有没有什么新的目标或者是感想呢？
孙超：去年的比赛给我在拉力赛当中积累了很多信心，今年两场比过去了，什么都不敢想了，我刚才也说了，想挺进前九去喷香槟酒可以了，大家都知道，所有车队的车今年提升都非常快，竞争力非常强，我们车队的车还是保留了去年的状态，只是在这个基础上增加一个序列的波箱，还有减轻了一些重量，在扭力和马力，还有底盘的设计方面没有改变，所以并没有什么太多的想法，跑好这一站，能达到自己的预期就可以了，如果有什么想法的话，可能要到明年了，要有更快的赛车交到我手里，才会有想法。
记者：我这里再问一下韩寒，刚刚讲到组委会救援的建议，你有没有在车手这方面安全的意识，或者是这方面的建议？
韩寒：我们说的是两回事，无论是车手多么注重安全，他毕竟是在比赛，比赛就一定会有意外，有意外一定会有几种结果，安然无恙，或者是受伤。受伤了以后，就需要送医院，这是必然的，哪怕是车手再小心，救援车，裁判车，所有的车，这毕竟是比赛。我说的跟你问的，其实是完全两个范畴的事情，对于车手本身来讲，更关注的就是去比赛，去尽量的完成比赛，获得更好的成绩，但是真的要是发生了碰撞，那也是没有办法的，这就是汽车运动的代价，再好的车手都没有办法去避免这些。但是，发生碰撞以后，能够得到最快、最及时的救助，我觉得这是非常有必要的。
记者：其实我刚才想说的是车手在培训的时候，可不可以增加一些自我救援的练习，或者是什么方法之类的？
韩寒：其实是这样的，自我救援肯定是一方面，不光是车手要增加自我救援的一部分，甚至包括所有在赛道里的，相信裁判一定接受过这方面的培训，汽联也有这方面的课程，针对裁判救援的培训。除了车手之外，所有的人都应该有针对自我救援的知识，不光光是车手。像中国这么多的课程，扯这方面可能就远了，到了小学的高年级，或者是初中以后，完全有必要在每周开设一门课程，教你怎样自我救援，或者怎样救援他人，遇到紧急的事情怎么办。比如说你半夜不舒服的时候，怎样去做人工呼吸，遇到爆炸怎么办，火场怎么办，遇到人溺水了怎么办，这些都是国家发展过程当中，每个人都必须要尽量掌握的。针对车手这一块儿，我们也是在不停的提升，安全带卡住了要怎么办，像我自己车里面还备着救生衣，说起来可能还会让人笑话，救生衣是一回事，但是如何从车里顺利的逃生又是一回事。但是它毕竟是一个自我救援，谈到要用到救援直升飞机，甚至更先进设备的时候，一定是在自我救援，或者是他人救援没有办法情况下的方法了。在那种情况下，我觉得20分钟和2个小时其实有可能就是生命的代价。
记者：我还想问一下赛事主管崔建军，大家都说明年WRC（世界拉力锦标赛）已经确定了怀柔，能不能讲一下这方面的情况。
崔建军：去年在座的也有相关的人士在这儿，去年有一段时间一直在运作这个事，去年还来勘过两天、三天的路，但是勘路是非常庞大的工程，我们在97年，在北京，就在当地做这个比赛的时候，提前两年之前就在这儿勘路、选路，最后做决定，当然那会儿的经验比现在欠缺很多。就说现在从北京这儿来说，去年就有意向在做，已经从去年开始了，是不是今年，我不敢说，但是我听说这方面是定下来了。一个确切的消息是，明天有两个国际汽联，真正国际汽联拉力赛的高级官员要来我们这儿，要来看我们这个比赛。明天到，明天下午就展示一下，一直会看到比赛结束。也就没什么太多具体的了。
主持人：谢谢各位，请各位车手在台上合影留念，本次新闻发布会到此结束！
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